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龙图腾网恭喜合肥工业大学申请的专利面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118472924B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410547798.5，技术领域涉及：H02J3/00；该发明授权面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统是由陆信辉;吴沁泽;熊强;李浩斌设计研发完成，并于2024-05-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统，涉及云计算技术领域。本发明利用边端的信息筛选模型对电动汽车的数据进行采集和处理，只需将通过筛选的电动汽车的坐标位置上传到云平台，去掉大量冗余数据，缓解了云平台的计算压力和数据传输压力。由于边缘节点与用户端链接较近，数据传输更快，能够及时准确地将数据传递到电动汽车用户手中，从而更有利于快速恢复电网弹性。同时，利用云端进行路径规划，通过云平台极强的算力，结合边端上传的信息进行计算，满足电动汽车实时调度的计算。

本发明授权面向配电网应急供电的电动汽车调度方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种面向配电网应急供电的电动汽车调度方法，其特征在于，包括：边缘节点实时获取受台风灾害破坏后部分线路损坏、电力供应不足的区域中换电站的具体位置，作为电动汽车的目标放电站；；边缘节点将求助信息发布到电动汽车用户端，并接收用户自愿选择进行车辆并网活动的反馈及电动汽车的当前数据；边缘节点对电动汽车的当前数据进行预处理，并分析电动汽车的信息挑选出符合放电条件的车辆，将通过筛选的电动汽车的坐标位置上传到云平台；云平台根据车辆信息计算前往目标放电站的最优路径；云平台将计算结果实时同步到电动汽车用户手中，指引用户前往目标放电站；其中，所述当前数据包括：电动汽车荷电状态、电动汽车实时位置、电动汽车出发时间；所述边缘节点对电动汽车的当前数据进行预处理，包括：采用标准差法对当前数据进行检测和修正；所述符合放电条件的车辆包括：车辆的SOC值在预先设定的SOC值正常的范围内、车辆预估到达时间在预设时间范围内、车辆距离目标放电站的距离在预设最远距离范围内和车辆的电容量在电池容量配置范围内；所述云平台根据车辆信息计算前往目标放电站的最优路径，包括：1将用户接收请求时电动汽车所处位置记为起始点A，离电动汽车最近的需求点记为P；2假设从A点到P点间存在n个节点X1，X2，X3，......，Xn，将节点集合记为X；每两个相邻节点之间的距离记为d，距离矩阵记为D；3根据起始点A、终点P、节点集合X、距离矩阵D，判断电动汽车所处位置的相邻两个节点的编号，并分别计算电动汽车与这两个节点的距离，分别记为Slast和Snext；4计算电动汽车从上一个节点方向行驶时的最短路径记Dlast，规划路径节点集合为[A,Xi,P]，Xi代表电动汽车从上一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；5计算电动汽车从下一个节点方向行驶时的最短路径记Dnext，规划路径节点集合为[A,Xj,P]，Xj代表电动汽车从下一个节点方向行驶到终点途中经过的节点集合；6判断Slast+Dlast和Snext+Dnext的大小，较小值对应的路径即为电动汽车从当前位置到充电站的最短行驶路径。

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