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龙图腾网恭喜奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利一种电动汽车功率分配方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115042630B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210763033.6，技术领域涉及：B60L3/12；该发明授权一种电动汽车功率分配方法及系统是由钱兆刚;陈士刚;王瑛;凤志民;舒晖;陶文勇;闫肖梅设计研发完成，并于2022-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车功率分配方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车功率分配方法及系统；其中方法，包括：获取电动汽车的电子油门信号、高压电池最大允许放电功率、高压附件需求功率、电机驱动系统最大可输出扭矩和电机驱动系统效率；根据获取的数据，计算当前工况下的请求扭矩；在电机驱动系统中，执行请求扭矩后，计算出当前电机控制器实际消耗功率；计算电机控制器实际消耗功率与高压附件消耗功率的求和结果；将求和结果与高压电池最大允许放电功率进行比较，根据比较结果，重新分配功率，以实现电动汽车功率闭环控制。解决在电机效率不满足标定定义时，既能够保证车辆动力型，也避免电池过放。

本发明授权一种电动汽车功率分配方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车功率分配方法，其特征是，包括：获取电动汽车的电子油门信号、高压电池最大允许放电功率、高压附件需求功率、电机驱动系统最大可输出扭矩和电机驱动系统效率；根据获取的数据，计算当前工况下的请求扭矩；在电机驱动系统中，执行请求扭矩后，计算出当前电机控制器实际消耗功率；计算电机控制器实际消耗功率与高压附件消耗功率的求和结果；将求和结果与高压电池最大允许放电功率进行比较，根据比较结果，重新分配功率，以实现电动汽车功率闭环控制；计算电机控制器实际消耗功率与高压附件消耗功率的求和结果；将求和结果与高压电池最大允许放电功率进行比较，根据比较结果，重新分配功率，以实现电动汽车功率闭环控制；具体包括：如果高压附件需求功率P00与电机控制器实际消耗功率P10的求和结果小于等于高压电池最大允许放电功率P，则整车维持之前的功率分配，电机驱动系统响应整车控制器的扭矩请求；如果高压附件需求功率P00与电机控制器实际消耗功率P10的求和结果大于高压电池最大允许放电功率P，并且持续时间超过t1，则减少高压附件中空调压缩机和高压电加热模块的功率至标定值，直流变换器的功率需求维持不变，得到新的高压附件需求功率P01；依据新的高压附件需求功率P01实行功率分配，得到新的电机控制器实际消耗功率P11。

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