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龙图腾网恭喜中国铁路广州局集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司申请的专利高速铁路一体化换轨列车编排结构以及换轨方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114622450B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210127421.5，技术领域涉及：E01B29/16；该发明授权高速铁路一体化换轨列车编排结构以及换轨方法是由蔡培尧;赵志刚;刘兴平;陈伟国;杨德明设计研发完成，并于2022-02-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本高速铁路一体化换轨列车编排结构以及换轨方法在说明书摘要公布了：本发明涉及铁路一体化换轨方法技术领域，尤其涉及高速铁路一体换轨工艺工法，包括一体化换轨列车编排步骤和换轨工艺工法步骤：高铁一体化换轨列车编排步骤包括：牵引车+移动焊轨车+作业尾车+发电车+车载焊轨车+作业车2+作业车1+200300400500米T11长轨车+安全车+牵引车；一体化换轨施工工艺工法，在现场运用该换轨列车满足高铁换轨施工方法要求、适用高铁换轨的长轨运、卸、焊、换、收等一体化各项作业。本发明目的在于提供高速铁路一体换轨工艺工法，采用本发明提供的技术方案解决了目前高速铁路成段更换钢轨方法存在封锁点多、安全风险大、施工成本高以及作业效率低的技术问题。

本发明授权高速铁路一体化换轨列车编排结构以及换轨方法在权利要求书中公布了：1.高速铁路一体化换轨列车编排结构的高速铁路一体化换轨方法，其特征在于，高速铁路一体化换轨列车编排结构包括以T11长轨车作为载体的列车编排结构；所述列车编排结构包括：作业基地列车：依次包括第一牵引车、长轨车和焊轨车、发电车，所述长轨车用于放置所述焊轨车上完成焊接的长轨；焊轨作业列车：包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的第二作业车、钢轨车，用于将所述钢轨车上装载的短轨焊接成长轨并放置在所述长轨车上；施工作业列车：包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的作业尾车；在所述作业尾车上编排有移动焊轨车，用于完成旧轨的拆卸以及长轨的安装；在所述作业基地列车中，在所述长轨车与牵引车之间编排有安全车，在所述焊轨车与长轨车之间编排有第一作业车；在所述焊轨车末端编排有发电车；还包括运输作业列车，所述运输作业列车包括作业基地列车以及编排于所述作业基地列车末端的第二牵引车；所述焊轨作业列车中的钢轨车为钢厂的钢轨车；在所述施工作业列车的作业尾车中装载有两辆换轨小车；所述换轨小车在换轨施工中编排于所述作业尾车末端；换轨方法包括以下步骤：S100、所述钢轨车将钢厂生产的钢轨装载并运输至施工区段，并与施工区段上的所述作业基地列车中的焊轨车编排形成焊轨作业列车；焊轨作业列车的焊轨车将钢轨焊接成单元长轨条，并纵向装载至长轨车上；完成所有单元长轨条焊接后，钢轨车与焊轨车解编，并返回钢厂；S200、在作业基地列车依次编排作业尾车、移动焊轨车和第二牵引车，形成施工作业列车，将运载有长轨的作业基地列车运输至施工起点；S300、第二牵引车、移动焊轨车与作业尾车解编，并后退；将作业尾车上装载的换轨小车编排至作业尾车末端；S400、在前的所述换轨小车在旧轨未拆除的部分上运行，并拖拽未铺轨的长轨；在后的所述换轨小车在长轨已铺轨的部分上运行，并传送已拆除的旧轨；S500、待未铺轨的长轨的末端拖拽至所述焊轨车处，所述施工作业列车暂停，在所述焊轨车上将该长轨与另一根长轨的首端完成无缝焊接；S600、重复步骤S400-S500，直至所述长轨车上的所有长轨均落入旧轨位置。

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