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龙图腾网恭喜常州大学申请的专利一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114548245B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210124795.1，技术领域涉及：G06V10/762；该发明授权一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法是由张晓花;李瀚;廖重阳;刘应;谈天;陈星瑞;邓奎衡设计研发完成，并于2022-02-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法在说明书摘要公布了：本发明涉及电力系统优化调度技术领域，涉及一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法，包括：S1、对用户电动汽车数据进行搜集和筛选，剔除误差值及错值用户数据；S2、将用户电动汽车数据通过二阶聚类算法构建CF特征树，将用户电动汽车数据分为不同聚类子群；S3、将不同聚类群的电动汽车用户分为可调和不可调控车群；S4、建立以系统运行总成本最小的目标函数。本发明运用了二阶聚类算法对大数据下的电动汽车用户特性进行聚类分析，再结合电网优化调度策略，建立以系统运行总成本最小的目标函数，平衡充放电成本，降低系统运行的总成本，达到削峰填谷的效果。

本发明授权一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法在权利要求书中公布了：1.一种基于用户特性的电动汽车优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、对用户电动汽车数据进行搜集和筛选，剔除误差值及错值用户数据；S2、将用户电动汽车数据通过二阶聚类算法构建CF特征树，判断聚类算法的叶节点数是否达到最大允许聚类数目为条件进行循环预聚类，将用户电动汽车数据分为不同聚类子群；S3、将不同聚类群的电动汽车用户特性进行可调控与否的划分，分为可调控车群M1和不可调控车群M2；S4、建立以系统运行总成本最小的目标函数，根据可调控和不可调控用户特性进行优化调度，并对目标函数进行功率平衡约束、充放电约束、EV平衡约束、常规火电机组出力约束、旋转备用约束和机组启停时间约束；目标函数公式为： 式中，i表示第i个机组；T为所选火电机组开机时间段；火电机组总数为N；Pit表示第i个机组在t时刻机组的有功出力大小；Vit表示机火电机组状态量，1表示开机状态，为0表示关机状态；Ci为火电机组i在t时刻的总的化石燃料费用；Sit为火电机组i在t时段的开机时产生的费用，DPt是在t时刻放电电价，OPt是在t时刻充电电价，Pvdisnt电动汽车放电功率、Pvchnt是电动汽车充电功率；Nv参与调度的电动汽车总数；CiPit和Pit用函数表示为：CiPit＝ai+biPit+ci[Pit]22式中，ai、bi、ci为火电机组燃料的成本系数。

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