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龙图腾网恭喜株式会社爱信申请的专利车辆用驱动装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN112572129B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011016095.8，技术领域涉及：B60K6/40；该发明授权车辆用驱动装置是由表贤司;石井克久;森田桂史;山下真吾;泷泽优设计研发完成，并于2020-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用驱动装置在说明书摘要公布了：本发明提供一种车辆用驱动装置，在将包含转子、转子支承部件以及摩擦卡合装置在内的第1组件组装于与该第1组件分开的第2组件的情况下，第1组件的一部分难以经由转子支承部件的开口脱落。在车辆用驱动装置中，在相对于凸缘部22的轴向第1侧L1、且为相对于筒状部21的径向内侧R1，配置有第1卡合装置CL1，第1外侧支承部件构成为朝向轴向第1侧开口并且与筒状部一体旋转，在筒状部的内周部，固定有形成为沿着周向延伸的环状的环状部件10，环状部件配置于相对于第1摩擦板412以及第2摩擦板411处于轴向第1侧、且在沿着轴向的轴向观察时与第1活塞部以及第2摩擦板的至少一方重叠的位置。

本发明授权车辆用驱动装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用驱动装置，具备：输入部件，与内燃机驱动连结；旋转电机，具有定子以及相对于所述定子配置在径向的内侧的转子，作为车轮的驱动力源发挥功能；动力传递机构，将从所述旋转电机侧传递的旋转向所述车轮侧传递；转子支承部件，对所述转子进行支承；以及第1卡合装置，具有沿轴向并列配置的第1摩擦板和第2摩擦板、以及将所述第1摩擦板和所述第2摩擦板沿所述轴向推压的第1活塞部，所述第1卡合装置配置于所述输入部件与所述旋转电机之间的动力传递路径，在所述车辆用驱动装置中，还具备：第1外侧支承部件，从所述径向的外侧对所述第1摩擦板进行支承；和第1内侧支承部件，从所述径向的内侧对所述第2摩擦板进行支承，所述第1内侧支承部件具备：筒状支承部，形成为沿着所述轴向延伸的筒状，对所述第2摩擦板进行支承；和径向延伸支承部，以从所述筒状支承部向所述径向的内侧延伸的方式形成，所述径向延伸支承部以使所述输入部件与所述第1内侧支承部件一体旋转的方式，与所述输入部件连结，所述第1活塞部相对于所述径向延伸支承部配置于作为所述轴向的一侧的轴向第1侧，所述转子支承部件具备：筒状部，形成为沿着所述轴向延伸的筒状，从所述径向的内侧对所述转子进行支承；和凸缘部，相对于所述筒状部在所述径向的内侧以沿着所述径向延伸的方式形成，与所述筒状部连结，在相对于所述凸缘部的所述轴向第1侧、且为相对于所述筒状部的所述径向的内侧，配置有所述第1卡合装置，所述第1外侧支承部件构成为，朝向所述轴向第1侧开口，并且与所述筒状部一体旋转，在所述筒状部的内周部，固定有形成为沿着周向延伸的环状的环状部件，所述环状部件配置于相对于所述第1摩擦板以及所述第2摩擦板处于所述轴向第1侧、且在沿着所述轴向的轴向观察时与所述第1活塞部以及所述第2摩擦板的至少一方重叠的位置，所述第1活塞部相对于所述环状部件在与所述轴向第1侧相反的一侧即轴向第2侧，与所述第2摩擦板从所述轴向第1侧抵接，由此对所述第1摩擦板以及所述第2摩擦板在所述轴向推压。

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