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龙图腾网获悉浙江吉尚汽车部件有限公司申请的专利一种具有驻车卡钳车辆制动设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118850024B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410934046.4，技术领域涉及：B60T13/66；该发明授权一种具有驻车卡钳车辆制动设备是由戴明特;戴超豪;戴秀宽;戴利收;郑建乐设计研发完成，并于2024-07-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种具有驻车卡钳车辆制动设备在说明书摘要公布了：本发明公开了一种具有驻车卡钳车辆制动设备，包括：刹车盘；卡钳本体，位于刹车盘上；两个刹车片，设置在卡钳本体内部，且分别位于刹车盘两侧；制动电机，安装在卡钳本体内部；通道，与卡钳本体固定相连，具有第一分支和第二分支，分别与两个刹车片对应；控制部件，设置在第二分支，控制第二分支连通状态。本发明通道内含有制动液，由制动电机施加给制动液压力，使制动液在通道内的流动并将压力传递至刹车片，控制部件能够截留第二分支制动液，配合制动电机对第一分支的控制，形成任意一个刹车片的单制动及两个刹车片的双制动的三种工作模式，克服刹车片持续制动而变形所带来制动效果减弱的问题，达到在较长时间下的制动且保持制动效果。

本发明授权一种具有驻车卡钳车辆制动设备在权利要求书中公布了：1.一种具有驻车卡钳车辆制动设备，其特征在于，包括：刹车盘（1）；卡钳本体，位于刹车盘（1）上；两个刹车片（3），设置在卡钳本体内部，且分别位于刹车盘（1）左右两侧；制动电机（4），安装在卡钳本体内部；通道，与卡钳本体固定相连，具有第一分支（5）和第二分支（6），分别与两个刹车片（3）对应；控制部件，设置在第二分支（6），控制第二分支（6）连通状态；其中，通道内含有制动液，由制动电机（4）施加给制动液压力，使制动液在通道内的流动并将压力传递至刹车片（3），控制部件能够截留第二分支（6）制动液，配合制动电机（4）对第一分支（5）的控制，形成任意一个刹车片（3）的单制动及两个刹车片（3）的双制动的三种工作模式；控制部件包括位于第二分支（6）内的第一挡盘（17）和第二挡盘（18），第一挡盘（17）固定在第二分支（6）内部，第二挡盘（18）转动设置在第二分支（6）内部，第一挡盘（17）和第二挡盘（18）均开设流口（19），第一挡盘（17）和第二挡盘（18）相互接触并在两者之间设置扭簧（20），扭簧（20）的两端分别与第一挡盘（17）和第二挡盘（18）连接；第一挡盘（17）与第二挡盘（18）相对的一侧开设凹陷的凹槽（21），凹槽（21）的深度小于第一挡盘（17）、第二挡盘（18）的厚度，第一挡盘（17）中心同轴心固定连接固定轴（22），固定轴（22）的另一端伸入第二挡盘（18）凹槽（21），扭簧（20）套设在固定轴（22）外壁上；控制部件还包括固定安装在第二分支（6）外部的控制电机（23），控制电机（23）的输出轴固定连接第一扇形板（24），第二挡盘（18）外缘固定连接第二扇形板（25），第二扇形板（25）伸出第二分支（6）外与第一扇形板（24）相抵触，第二分支（6）内部还固定设置密封环（26），密封环（26）的一侧与第二挡盘（18）相贴合，用于阻挡第二分支（6）内的制动液外泄；三种工作模式分别为：在第一挡盘（17）和第二挡盘（18）的流口（19）错开的前提下，启动制动电机（4），施压板（16）对制动液施加压力，施加给与第一分支（5）对应刹车片（3）的压力，使得刹车片（3）与刹车盘（1）相抵触；在前一种工作模式的基础上，控制电机（23）启动使得两个流口（19）相互连通，制动电机（4）施加的压力使得制动液进入第二分支（6），施加给与第二分支（6）对应刹车片（3）的压力，使得两个刹车片（3）与均刹车盘（1）相抵触；在前一种工作模式的基础上，控制电机（23）再次驱动使得两个流口（19）错开互不连通，保持第二分支（6）内制动液对相应刹车片（3）的压力，施压板（16）后退，取消对制动液压力的施加，则只有对应第二分支（6）的刹车片（3）与刹车盘（1）相抵触。

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