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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利重型商用车的双燃料电池系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118665158B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410873261.8，技术领域涉及：B60K11/04；该发明授权重型商用车的双燃料电池系统及控制方法是由王兵杰;邓光荣;叶云帆;吴汉军;邢俊逸设计研发完成，并于2024-07-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本重型商用车的双燃料电池系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及重型商用车的双燃料电池系统，包含散热器总成、散热风扇控制器、整车控制器、第一FCU、第一燃料电池系统、第二燃料电池系统、第二FCU、电子三通阀；本发明还涉及重型商用车的双燃料电池控制方法，包含步骤：整车上电，经初始化流程后，以怠速状态运行；同时执行燃料电池功率管理子流程和燃料电池温度管理子流程。本发明对双燃料电池系统进行实时功率分配；使一套散热系统同时满足2套燃料电池系统的散热需求；极大减少整车布置空间要求；简化了散热管路设计难度。

本发明授权重型商用车的双燃料电池系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种重型商用车的双燃料电池控制方法，其特征在于：利用了重型商用车的双燃料电池系统；所述重型商用车的双燃料电池系统包含散热器总成1、散热风扇控制器2、整车控制器3、第二燃料电池系统4、第二FCU5、第一FCU6、第一燃料电池系统7、电子三通阀8；其中：所述电子三通阀8的一个冷却液出口与所述第一燃料电池系统7的冷却液入口连通，另一个冷却液出口与所述第二燃料电池系统4的冷却液入口连通；所述第一FCU6分别与所述整车控制器3、所述第二FCU5电信号耦接；所述第一燃料电池系统7的冷却液出口、所述第二燃料电池系统4的冷却液出口均与所述散热器总成1的冷却液入口连通；所述重型商用车的双燃料电池控制方法包含以下步骤：S100.整车上电，经初始化流程后，以怠速状态运行；S200.同时执行Sa300和Sb300；Sa300.执行燃料电池功率管理子流程；Sb300.执行燃料电池温度管理子流程；其中：所述燃料电池温度管理子流程具体包含以下步骤：Sb310.实时获取当前所述第一燃料电池系统7的运行功率、当前所述第二燃料电池系统4的运行功率；Sb320.比较当前所述第一燃料电池系统7的运行功率与当前所述第二燃料电池系统4的运行功率之间的大小关系；然后根据比较结果，做出如下操作：如果比较结果为当前所述第一燃料电池系统7的运行功率等于当前所述第二燃料电池系统4的运行功率相同，则执行Sb330；如果比较结果为当前所述第一燃料电池系统7的运行功率大于当前所述第二燃料电池系统4的运行功率不相同，则执行Sb340；如果比较结果为当前所述第一燃料电池系统7的运行功率小于当前所述第二燃料电池系统4的运行功率不相同，则执行Sb350；Sb330.由所述第一FCU6控制所述电子三通阀8居中，使所述第一燃料电池系统7和所述第二燃料电池系统4获得的散热功率一致；Sb340.执行第一燃料电池系统7散热优先策略；Sb350.执行第二燃料电池系统4散热优先策略；Sb360.监测整车是否通电；然后根据监测结果，做出如下操作：如果监测结果为整车依然通电，则回到并再次执行Sb310；如果监测结果为整车已经断电，则结束本次双燃料电池控制方法的全部流程。

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