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龙图腾网恭喜十堰戎马汽车特种传动有限公司申请的专利一种超越差速器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111853201B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010768364.X，技术领域涉及：F16H48/08；该发明授权一种超越差速器是由周殿玺;鞠传喜设计研发完成，并于2020-08-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超越差速器在说明书摘要公布了：本发明提出了一种超越差速器，由主差速传力器、差速控制器、离合器、左驱动轴、右驱动轴五部分组成，本发明中的超越差速器的主差速传力器与现有技术中的对称式圆锥行星齿轮差速器原理相同而结构不同，在此基础上设置了差速控制器、离合器，达到了车辆在光滑路面行驶时驱动力无滑转损失，在泥泞、冰雪无路条件下行走，或车轮单侧空滑转无附着力时也只有20%的速度损失，仍有公转的80%转速驱动前行，最低能保持80%的驱力效率。

本发明授权一种超越差速器在权利要求书中公布了：1.一种超越差速器，其特征在于：由主差速传力器、差速控制器、离合器、左驱动轴、右驱动轴五部分组成；主差速传力器由差速器左壳体、圆盘内锥齿行星架、差速器右壳体、销轴、行星齿轮、左传力齿轮、右传力齿轮组成；差速控制器布置在主差速传力器的圆盘内锥齿行星架的内腔中；差速控制器是由控制器行星架、外搭行星齿轮、主搭行星齿轮、塔轴行星齿轮、外齿环、减速超越离合牙环、外牙环、弹簧Ⅰ构成的汽车转弯的内圈轮子转速控制单元；由主塔行星齿轮、塔轴行星齿轮、塔环齿轮、塔轴传力牙盘、内牙环、弹簧Ⅱ构成的汽车转弯外轮转速控制单元；控制器行星架的内花键与主差速传力器中的左驱动轴的外花键固连在一起为一刚体，完成差速控制器的公转速；由主差速传力器中的圆盘内锥齿行星架中的内锥齿轮与主塔行星齿轮常啮合，完成差速控制器的传力主转速；差速控制器中的塔轴行星齿轮的轴花键上套装外塔行星齿轮和主塔行星齿轮，它们三者固定成一个刚性整体构成塔轮，并装在控制器行星架的扇形通孔内；塔轮中三个行星齿轮的转速角度相同；主塔行星齿轮的转速由主差速传力器的公转速确定；外塔行星齿轮与外齿环常啮合，外齿环转速低于主差速传力器的公转速；塔轴行星齿轮与塔轴环齿轮常啮合，塔轴行星齿轮的设计转速比主差速传力器的公转速快；外齿环滑动的套装在控制器行星架的外圆上，外齿环的内花键和减速超越离合牙环的外花键固连在一起成为一刚性整体；减速超越离合牙环的一端牙齿形状为锯齿形，咬合外牙环；咬合后保证减速超越离合牙环的牙形的受力平面旋转方向是公转的同向，在外牙环的外圆上设有外花键，在其外圆花键上径向设有对称长条形通孔，它的外花键与主差速传力器中的右传力齿轮大孔内花键滑动套在一起，在外牙环的另一端平面上顶压有弹簧Ⅰ，右传力齿轮的小孔内花键与右驱动轴外花键固定为一刚体，构成的汽车右转弯时内圈右驱动轴的轮子转速控制单元；差速控制器中的塔轴行星齿轮与塔轴环齿轮常啮合，塔轴环齿轮的内花键与塔轴传力牙盘的外花键固连在一起成为一个刚性整体；塔轴传力牙盘的一端面上设计有形状为锯形离合牙齿，咬合内牙环，塔轴传力牙盘的锯形牙齿的承力平面方向为公转方向的反向，内牙环的外圆上对称径向开有长条通孔，在内牙环的腔环内设有内花键与主差速传力器中的右驱动轴外花键滑动套装在一起，主差速传力器中的右传力齿轮的小孔内花键与右驱动轴的外花键固连为一整体；在内牙环的一端平面上顶压有弹簧Ⅱ，构成的汽车左转弯时外圈右驱动轴的轮子转速控制单元；离合器，由滑动环、销柱、螺栓轴、拨叉环构成，滑动环套装在外牙环的内孔和内牙环的外圆之间，滑动环外圆上设有对称销孔，并将销柱紧固装进销孔内，销柱凸出的两端分别滑动插入外牙环条形通孔和内牙环条形通孔内，滑动环的另一端面圆周上设有对称均布螺栓孔，在螺栓孔中安装螺栓轴，螺栓轴从右传力齿轮尾部均布孔中滑动穿出，并与拨叉环固定在一起构成的离合器。

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