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龙图腾网恭喜同济大学申请的专利一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119577925B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510130699.1，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统是由何超;周顺华;李晖;蔡英豪;狄宏规;张小会;陕耀;魏玥琪;孙秀婷设计研发完成，并于2025-02-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统。本发明通过构建半解析三维动力响应模型计算某有砟轨道旁由于列车通过而引起的地表竖向振动，通过将楔形树木阵列耦合进模型之中，实现对树木减振措施效果的模拟，通过调整楔形树木阵列的参数，获得期望减振效果的楔形树木阵列，进而获得楔形树木阵列减振措施的设计参数。所述楔形树木阵列设置于轨道结构与目标振动控制区域之间，其树种、树高、树径等树木特征选择及排列方式可依据目标减振频段和期望减振效果进行优化设计。本发明克服了现有传统隔振技术在成本和实施上的局限，提供了一种低成本、易于布设且符合环保要求的楔形树木阵列减振措施，有良好的推广和应用潜力。

本发明授权一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法，其特征在于，包括步骤：S1.根据地质勘察资料获得轨道结构（2）和目标振动控制区域（3）范围内的地层（4）剖面参数；以及统计轨道上方经过的车辆分布，获得代表性车辆参数；以及根据结构设计获取轨道结构（2）参数；以及初步确定楔形树木阵列（1）特征参数；所述楔形树木阵列（1）设置于轨道结构（2）与目标振动控制区域（3）之间；S2.基于S1获得的地层（4）剖面参数、代表性车辆参数、轨道结构（2）参数，从而构建车辆-轨道-地层耦合半解析动力计算模型，简称：“模型一”；S3.基于S2构建的“模型一”，计算目标振动控制区域（3）因邻近轨道交通列车运行引起的振动状况，确定目标减振频段及期望减振效果；S4.根据初步规划的楔形树木阵列（1）特征参数，在S2构建的“模型一”基础上，将楔形树木阵列（1）视作由一个个竖向振动杆件组成的谐振器阵列，通过地表与树木接触面的位移连续性和应力平衡条件，即建立车辆-轨道-地层-树木耦合半解析动力计算模型，简称：“模型二”；S5.根据S3确定的目标减振频段及期望的减振效果，采用S4建立的“模型二”，计算考虑不同楔形树木阵列（1）特征参数时目标振动控制区域（3）振幅的插入损益峰值频段和幅值，得出一系列楔形树木阵列（1）减振特性随楔形树木阵列（1）特征参数变化的规律，据此规律来策略性地调整楔形树木阵列（1）特征参数及排列方式，指导楔形树木阵列（1）布设，以实现有效的定向减振控制。

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