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龙图腾网恭喜上海众执芯信息科技有限公司申请的专利一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119152717B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411639475.5，技术领域涉及：G08G1/0967；该发明授权一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法是由王浩文;丁鹏仁;屠方泽;陆诗婷;孟召阳设计研发完成，并于2024-11-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及基于车联网的车辆驾驶智能控制技术领域，且公开了一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法，获取用户的始发地和目的地信息是导航系统的基础，确保能够精确计算从用户当前位置到目的地的最佳路径，系统生成多条路线，综合考虑距离、时间、道路状况和红绿灯数量，提供多样化的选择，通过以红绿灯为分割点对路线进行划分，系统细化路径分析，个性化调整每个路段的行驶策略，提高整体行驶的效率，详细区分每个路段的车道，系统可以精确规划和调整路径，高精度地图和实时车辆信息为动态调整行驶策略提供数据支持，通过分析道路和车辆数据，系统能提前识别危险点并优化行驶路径，帮助用户做出最佳选择。

本发明授权一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车联网的车辆驾驶智能控制方法，其特征在于，包括：获取用户的始发地；获取用户的目的地；根据用户的始发地和目的地生成多条路线；所述路线具体包括，距离、通过路线的平均时间、道路状况和红绿灯数量，将通过路线的平均时间记为时间；获取用户选取的路线；将用户选取的路线以红绿灯为分割点分割成N个路段，按照距离始发地由近到远的顺序分别记为第1路段、第2路段……第N路段；以车辆行进的方向为正方向，将每个路段上的行车道按照从左到右的顺序依次记为左转车道、中间直行道和右侧直行道；通过高精度地图获取用户车辆所处路段的道路信息，以及当前时刻道路上的车辆信息；根据获取的道路信息和车辆信息，判断用户车辆是否需要更改行驶策略；所述根据获取的道路信息和车辆信息，判断用户车辆是否需更改行驶策略，具体包括：获取用户选取的路线上的所有路段长度；获取用户选取路线的距离和时间；计算每个路段长度相对用户选取路线的距离的比值为：Di=Li用户选取路线的距离，其中Di为第i个路段比，Li为第i个路段的长度；根据每个路段相对用户选取路线的距离的比值，计算通过每个路段所需要的时间为Ti=Di×用户选取路线的时间，其中Ti为通过第i个路段所需要的时间；设置用户选取路线的冗余时间阈值；通过每个路段的冗余时间阈值=Di×用户选取路线的冗余时间阈值；获取用户车辆在当前路段已经行驶的时间；获取用户车辆在当前路段已经行驶的距离；获取用户车辆在当前路段的行驶速度；获取用户车辆行驶的车道；用户车辆在当前路段上剩余距离=当前路段长度－用户车辆在当前路段已经行驶的距离；用户车辆通过当前路段上剩余距离所需行驶时间=用户车辆在当前路段上剩余距离用户车辆在当前路段的行驶速度；若用户车辆行驶的车道前方没有其余车辆，并且用户车辆在当前路段已经行驶的时间＋用户车辆通过当前路段上剩余距离所需行驶时间≦通过当前路段所需要的时间＋通过每个路段的冗余时间阈值，则用户车辆不需要改变行驶策略；若用户车辆行驶的车道前方没有其余车辆，并且用户车辆在当前路段已经行驶的时间＋用户车辆通过当前路段上剩余距离所需行驶时间通过当前路段所需要的时间＋通过每个路段的冗余时间阈值，则用户车辆需要改变行驶策略；若用户车辆行驶的车道前方有障碍车辆；获取障碍车辆的行驶速度；计算以障碍车辆行驶速度通过当前路段剩余距离所需要的行驶时间，记为障碍速度行驶时间，则障碍速度行驶时间=用户车辆在当前路段上剩余距离障碍车辆的行驶速度；若用户车辆在当前路段已经行驶的时间＋障碍速度行驶时间≦通过当前路段所需要的时间＋通过每个路段的冗余时间阈值，则用户车辆不需要改变行驶策略；若用户车辆在当前路段已经行驶的时间＋障碍速度行驶时间通过当前路段所需要的时间＋通过每个路段的冗余时间阈值，则用户车辆需要改变行驶策略；根据判断结果，形成改变行驶策略；所述根据判断结果，形成改变行驶策略，具体包括：若用户车辆前方无障碍车辆；获取用户车辆所在的行车道；获取行车道的最大限速；若用户车辆行驶速度行车道的最大限速，则提高用户车辆行驶速度；当用户行驶完当前路段后调整剩余路段行驶信息；若用户车辆行驶速度=行车道的最大限度，判断用户车辆是否可以变道行驶，并根据结果形成变道策略；若用户车辆前方有障碍车辆，判断用户车辆是否可以变道行驶，并根据结果形成变道策略；当用户车辆变到目标行车道之后，判断用户在目标行车道是否符合路线行进方向，并根据结果形成行驶调整策略。

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