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龙图腾网恭喜湖州晟威新能源科技有限公司申请的专利电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115296432B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210553845.8，技术领域涉及：H02J50/10；该发明授权电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统是由代志强设计研发完成，并于2022-05-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统在说明书摘要公布了：本发明涉及新能源汽车技术领域，其公开了电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统，解决了目前电动汽车充电慢、充电不便、充电桩建造成本高、半导体器件价格昂贵的技术问题，包括：车载电系统和充电站电系统；车载电系统和充电站电系统之间通过设置变压器电性连接，变压器包括原边线圈和副边线圈，原边线圈设置在充电站电系统的内部，副边线圈设置在车载电系统的内部；车载电系统包括相互电性连接的整流电路单元、BUCK降压电路单元和动力电池充电电路单元。根据以上技术方案，本发明提供一种无线充电、电驱动控制和回馈电网的一体化集成系统的方案，以此技术来满足目前新能源汽车的更高要求。

本发明授权电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统在权利要求书中公布了：1.电动汽车无线充电、电驱动、回馈电网一体化集成系统，其特征在于,包括：车载电系统（1）和充电站电系统（2）；所述车载电系统（1）和充电站电系统（2）之间通过设置变压器（3）电性连接，所述变压器（3）包括原边线圈（3-1）和副边线圈（3-2），所述原边线圈（3-1）设置在所述充电站电系统（2）的内部，所述副边线圈（3-2）设置在所述车载电系统（1）的内部；所述车载电系统（1）包括相互电性连接的整流电路单元（1-1）、BUCK降压电路单元（1-2）和动力电池充电电路单元（1-3），所述副边线圈（3-2）将电压输入至整流电路单元（1-1）中，通过所述整流电路单元（1-1）整流为直流电压给到电容中，所述动力电池充电电路单元（1-3）根据自身需求经过所述BUCK降压电路单元（1-2）对所述整流电路单元（1-1）的输出电压进行降压，并输入至动力电池中进行充电；所述车载电系统（1）包括电机PMSM、整流单元、电感L1、开关K1、开关K2、开关K3、电阻R1、蓄电电池LiBattery、所述副边线圈（3-2）、续流二极管DT1、续流二极管DT2、续流二极管DT3、续流二极管DT4、续流二极管DB1、续流二极管DB2、续流二极管DB3、续流二极管DB4和电容C1；所述蓄电电池LiBattery的正极通过开关K2、电感L1接晶体管IGBTB4的源极，所述电感L1背离所述晶体管IGBTB4源极的一端通过开关K1接晶体管IGBTB4的漏极；所述开关K2的两端并联设置有相互串联连接的电阻R1和开关K3所述整流电路单元（1-1）包括晶体管IGBTT1、晶体管IGBTT2、晶体管IGBTT3、晶体管IGBTT4、晶体管IGBTB1、晶体管IGBTB2、晶体管IGBTB3、晶体管IGBTB4；当不需要升压时，K1闭合，进行SVPWM发波实现控制，经过整流电路单元（1-1）实现对永磁同步电机Motor的控制；当需要电机的工作平台电压更高时，K1断开，通过晶体管IGBTT4、续流二极管DT4和电感L1进行升压，经过整流电路单元（1-1）进行SVPWM发波实现控制，实现了对永磁同步电机Motor的控制。

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