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龙图腾网恭喜无锡广泰凿岩设备有限公司申请的专利全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113738262B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110980684.6，技术领域涉及：E21B1/26；该发明授权全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构是由阎季常;马京会设计研发完成，并于2021-08-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构在说明书摘要公布了：本发明提供了一种全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构，包括冲击缸体、冲击活塞和控制阀，所述冲击缸体上设置有主进油口和回油口，所述冲击缸体的内腔中固定安装有前缸套和后缸套，所述前缸套上设置有前进油口，所述后缸套上设置有后进油口，所述控制阀安装在所述前缸套和所述后缸套的内孔中，所述冲击活塞穿插在所述控制阀的阀孔中，所述控制阀与所述冲击活塞之间设置有液压控制油路，所述液压控制油路能够驱动冲击活塞左右移动。通过套阀设计结构简化了冲击缸的结构形式，使控制阀位于冲击缸与冲击活塞之间，把大部分台阶孔和油槽转移到前缸套和后缸套上，而这两个零件工艺性较好，有效的提高了产品寿命，并且便于维修，维修成本较低。

本发明授权全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构在权利要求书中公布了：1.一种全液压凿岩机的套阀式冲击缸结构，包括冲击缸体（1）、冲击活塞（2）和控制阀（3），所述冲击缸体（1）上设置有主进油口（4）和回油口（5），其特征在于：所述冲击缸体（1）的内腔中固定安装有前缸套（6）和后缸套（7），所述前缸套（6）和所述后缸套（7）共线设置，所述前缸套（6）上设置有前进油口（8），所述后缸套（7）上设置有后进油口（9），所述前进油口（8）和所述后进油口（9）均与所述主进油口（4）相连通；所述控制阀（3）安装在所述前缸套（6）和所述后缸套（7）的内孔中，并能在所述前缸套（6）和所述后缸套（7）的内孔中左右移动；所述冲击活塞（2）穿插在所述控制阀（3）的阀孔（30）中，所述控制阀（3）与所述冲击活塞（2）之间设置有液压控制油路，所述液压控制油路能够驱动冲击活塞（2）左右移动；所述液压控制油路包括第一油道（10）和第二油道（11），所述后缸套（7）的内孔右部安装有阀座（12），所述后缸套（7）的左端面上设有沿轴向内凹的第一安装槽（13），所述控制阀（3）的中部设有沿径向外凸的限位卡台（14），所述限位卡台（14）滑动设置在所述第一安装槽（13）中，所述限位卡台（14）的外壁与所述第一安装槽（13）的槽壁密封设置；所述冲击活塞（2）的中部间隔设置有沿周向向外凸起的控制台阶（15）和压力台阶（16），所述控制台阶（15）和所述压力台阶（16）的外壁均与所述阀孔（30）的孔壁密封设置，所述压力台阶（16）的左压力面面积小于右压力面面积；所述阀孔（30）中，位于所述右压力面右侧的空间为右压力腔（17），所述阀孔（30）中，位于所述左压力面左侧的空间为左压力腔（18）；所述第一安装槽（13）的槽底设有第一回油槽（19），所述第一回油槽（19）的一端与所述回油口（5）相连通，所述第一回油槽（19）的另一端通过第三油道（20）与阀孔（30）相连通，所述后缸套（7）上设有第二回油槽（21），所述第二回油槽（21）的一端与所述回油口（5）相连通，所述控制阀（3）上设有与所述阀孔（30）相连通的第四油道（22），所述控制阀（3）上还设置有连接口（23），油液能够通过所述连接口（23）在所述左压力腔（18）和所述限位卡台（14）的左端面之间流动；所述控制阀（3）移动到左位时，所述限位卡台（14）的左端面抵持在所述前缸套（6）的右端面上，所述控制阀（3）的右端远离所述阀座（12）形成所述第一油道（10），所述后进油口（9）通过所述第一油道（10）与所述右压力腔（17）相连通，同时所述第四油道（22）远离所述第二回油槽（21）与所述第二回油槽（21）断开连通；所述控制阀（3）移动到右位时，所述控制阀（3）的右端面抵持在所述阀座（12）上，所述第一油道（10）关闭，同时所述第四油道（22）与所述第二回油槽（21）相连通；所述冲击活塞（2）移动到左位时，所述控制台阶（15）远离所述阀孔（30）形成第二油道（11），所述前进油口（8）通过所述第二油道（11）与所述左压力腔（18）相连通，同时所述压力台阶（16）抵持在所述第三油道（20）上，所述压力台阶（16）远离所述第四油道（22），所述第四油道（22）与所述右压力腔（17）相连通；所述冲击活塞（2）移动到右位时，所述控制台阶（15）的外壁与所述阀孔（30）的孔壁密封设置，所述第二油道（11）关闭，同时所述压力台阶（16）的侧壁抵持在所述第四油道（22）上，所述压力台阶（16）远离所述连接口（23），所述连接口（23）通过所述左压力腔（18）与所述第三油道（20）相连通；所述后缸套（7）的右侧设有支撑套（24），所述支撑套（24）固定安装在所述冲击缸体（1）的内腔中。

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