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龙图腾网获悉南京邮电大学申请的专利一种5G/B5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法、系统及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118555573B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410612835.6，技术领域涉及：H04W16/14；该发明授权一种5G/B5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法、系统及存储介质是由刘婷婷;林思贤;徐佳;鲁蔚锋;李德强;徐力杰;蒋凌云设计研发完成，并于2024-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种5G/B5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法、系统及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及一种5GB5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法、系统及存储介质，涉及蜂窝车联网C‑V2X技术领域。所述方法包括：构建基于5GB5G网络的C‑V2X系统模型，根据车辆终端应用的优先级和QoS，建立优化问题；采用预设的优化算法求解所述优化问题，将上行链路频谱资源与车辆终端应用进行匹配，实现不同车辆终端应用与不同频谱资源的最佳匹配，并为所述车辆终端应用分配其所匹配的频谱资源；对所述车辆终端应用进行QoS检测，对未满足QoS要求的车辆终端应用再次分配频谱资源，直至所述车辆终端应用满足QoS要求。本方法充分利用5GB5G网络中上下行解耦技术，根据车联网中应用需求优先级以及LTE系统使用情况，将频谱资源与车辆终端应用进行匹配，保证QoS的同时，最大化上行频谱共享效率。

本发明授权一种5G/B5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法、系统及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种5GB5G网络中上行链路频谱资源共享和QoS保证的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1：构建基于5GB5G网络的C-V2X系统模型，根据车辆终端应用的优先级和QoS，建立优化问题；S2：采用预设的优化算法求解所述优化问题，将上行链路频谱资源与车辆终端应用进行匹配，实现不同车辆终端应用与不同频谱资源的最佳匹配，并为所述车辆终端应用分配其所匹配的频谱资源；S3：对所述车辆终端应用进行QoS检测，对未满足QoS要求的车辆终端应用再次分配频谱资源，直至所述车辆终端应用满足QoS要求；所述建立优化问题包括： 其中，表示经过量化的优先级，表示车辆终端应用未使用频率f5G中的子频段，表示车辆终端应用匹配了频率f5G的子频段；表示车辆终端应用未使用频率fSub中的子频段，表示车辆终端应用匹配了频率fSub中的子频段；表示车辆终端应用的使用频率f5G的传输速率，表示车辆终端应用的使用频率fSub的传输速率；表示车辆终端应用的使用频率f5G的传输速率；表示不同的车辆终端应用不能匹配频率f5G的同一个子频段；表示不同的车辆终端应用不能匹配频率fSub中的同一个子频段；表示车辆终端应用只能使用频率f5G或频率fSub中的一个子频段；Ct为速率QoS门限，po为概率值，表示车辆终端应用使用频率fSub的传输速率小于QoS门限Ct的概率值要小于po，表示车辆终端应用使用频率f5G的传输速率小于QoS门限Ct的概率值要小于po；车辆终端应用的传输速率包括：上行链路使用5G频段时， 上行链路使用5G频段时，车辆终端应用的信干噪比如下： 上行链路使用Sub-3G频段时， 上行链路使用Sub-3G频段时，车辆终端应用的信干噪比如下： 其中，B5G是车辆终端应用使用5G频段f5G时分配到的子频段带宽，Pv为车辆终端应用的传输功率，PLvBf5G表示车辆终端应用采用5G频段f5G传输到基站时的路径损耗，σ2表示噪声功率；Bsub是车辆终端应用使用Sub-3G频段fSub时分配到的子频段带宽，PLvBfSub表示车辆终端应用采用Sub-3G子频段传输到基站时的路径损耗，PL为LTE用户的传输功率，PLlvfSub表示LTE用户采用Sub-3G子频段传输到基站时的路径损耗。

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