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龙图腾网获悉深圳市今朝时代股份有限公司申请的专利一种新能源车启动供电电路获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116587889B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310531745.X，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权一种新能源车启动供电电路是由高煜;杨福盛;张俊峰设计研发完成，并于2023-05-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源车启动供电电路在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新能源车启动供电电路，包括：电池模块、PWM信号发生模块、MOSFET驱动电路模块及超级电容模块；超级电容模块和电池模块并联并共同用于给负载进行供电，超级电容模块和电池模块连接间设有充电开关模块；PWM信号发生模块与MOSFET驱动电路模块连接，以产生PWM信号对MOSFET驱动电路模块进行驱动，MOSFET驱动电路模块与充电开关模块连接，使充电开关模块交替开关以实现电池模块对超级电容模块进行周期性充电；电池模块分别与MOSFET驱动电路模块、PWM信号发生模块连接以进行供电。本发明电路中，全部采用常规元器件即可实现超级电容模块的充电，成本低且可靠性高，在保障车辆启动供电效果的同时，避免了现有新能源车启动时供电上的不足。

本发明授权一种新能源车启动供电电路在权利要求书中公布了：1.一种新能源车启动供电电路，其特征在于，包括：电池模块（100）、PWM信号发生模块（200）、MOSFET驱动电路模块（300）及超级电容模块（400）；所述超级电容模块（400）和所述电池模块（100）并联并共同用于给负载进行供电，所述超级电容模块（400）和所述电池模块（100）连接间设有充电开关模块（500）；所述PWM信号发生模块（200）与所述MOSFET驱动电路模块（300）连接，以产生PWM信号对所述MOSFET驱动电路模块（300）进行驱动，所述MOSFET驱动电路模块（300）与所述充电开关模块（500）连接，使所述充电开关模块（500）交替开关以实现所述电池模块（100）对所述超级电容模块（400）进行周期性充电；所述电池模块（100）分别与所述MOSFET驱动电路模块（300）、所述PWM信号发生模块（200）连接以进行供电；还包括第一供电模块（110）和第二供电模块（120），所述第一供电模块（110）和所述第二供电模块（120）分别与所述电池模块（100）连接以获取电源；所述第一供电模块（110）与所述PWM信号发生模块（200）连接以进行供电，所述第二供电模块（120）与所述MOSFET驱动电路模块（300）连接以进行供电；所述MOSFET驱动电路模块（300）包括开关管Q4和开关管Q5；所述开关管Q5的基极与所述PWM信号发生模块连接，所述开关管Q5的发射极接地，所述开关管Q5的集电极与所述开关管Q4的基极连接；所述开关管Q4的集电极与所述第二供电模块（120）的输出端连接，所述开关管Q4发射极分别与所述充电开关模块（500）和所述开关管Q5的发射极连接；所述开关管Q4的发射极与所述开关管Q5的发射极之间还连接有电容C9；还包括过压保护控制电路模块（600），所述过压保护控制电路模块（600）分别与所述超级电容模块（400）、所述PWM信号发生模块（200）及所述充电开关模块（500）连接；所述过压保护控制电路模块（600）包括放电控制电路（610）和PWM关断电路（620），所述放电控制电路（610）用于控制所述超级电容模块（400）进行放电，所述PWM关断电路（620）用于断开PWM信号发生模块（200）的工作；所述放电控制电路（610）包括光藕P1、开关管Q6及开关管Q7，所述开关管Q6为PNP三极管，所述开关管Q7为NPN三极管；所述开关管Q7的集电极与所述开关管Q6的基极连接，所述开关管Q7的发射极与所述第二供电模块（120）的输入端连接，所述开关管Q7的基极通过RC滤波模块后连接到所述开关管Q7的发射极上；所述开关管Q6的发射极与基极连接后与所述第二供电模块（120）的输出端连接，所述开关管Q6的集电极与所述充电开关模块（500）连接；所述光藕P1输入端与所述超级电容模块（400）连接，所述光藕P1输出端的发射极与所述开关管Q7的发射极连接，所述光藕P1输出端的集电极与所述开关管Q7的集电极连接；所述PWM关断电路（620）包括开关管Q1和开关管Q2；所述开关管Q2的基极与所述开关管Q6的集电极连接，所述开关管Q2的发射极接地，所述开关管Q2的集电极与所述开关管Q1的基极连接；所述开关管Q1的发射极与所述第一供电模块（110）的输入端连接，所述开关管Q1的集电极与所述电池模块（100）连接，所述开关管Q1的基极与集电极连接。

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