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龙图腾网恭喜上海汽车集团股份有限公司申请的专利电动车的热管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115179708B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110361021.6，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权电动车的热管理系统及方法是由陈维清;黄轶;孟祥斐;盛治华;王天英设计研发完成，并于2021-04-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车的热管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动车的热管理系统及方法，其中，系统包括冷却液回路和制冷剂回路。冷却液回路包括驱动系统子回路和电池子回路。制冷剂回路包括空气压缩装置、驱动系统制冷装置、电池制冷装置、室内吸热装置、室外吸热装置、室内加热装置。本方案通过设置第一回路转换装置控制散热装置接入或断开于驱动系统子回路、以及第二回路转换装置控制驱动系统子回路与电池子回路的连通或断开，使得热管理系统无需增加其他控制阀就能够根据实际的工况形成不同的回路，降低了系统的复杂程度。冷却液回路和制冷剂回路共用驱动系统制冷装置和电池制冷装置，能将乘员舱的温度、动力电池的温度、驱动系统的余热相互利用，在耗能较小的前提下，提高了系统的效率。

本发明授权电动车的热管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.一种电动车的热管理系统，其特征在于，包括冷却液回路和制冷剂回路；其中所述冷却液回路包括：驱动系统子回路，所述驱动系统子回路包括在一种流通回路中以串联方式依次连接的驱动系统、驱动系统制冷装置、散热装置、第一回路转换装置；所述驱动系统制冷装置吸收并释放所述驱动系统的热量；所述散热装置将所述驱动系统的热量散发至环境中；所述第一回路转换装置控制所述散热装置接入或断开于所述驱动系统子回路，所述第一回路转换装置包括三通阀，所述三通阀的两个进口分别与所述驱动系统制冷装置、所述散热装置连接；电池子回路，所述电池子回路包括以串联方式依次连接的电池、电池制冷装置、第二回路转换装置；所述电池制冷装置吸收并释放所述电池的热量；所述第二回路转换装置与所述第一回路转换装置连接，控制所述驱动系统子回路与所述电池子回路的连通或断开；并且所述制冷剂回路包括空气压缩装置、所述驱动系统制冷装置、所述电池制冷装置、室内吸热装置、室外吸热装置、室内加热装置；所述驱动系统制冷装置与所述室内加热装置并联，且所述驱动系统制冷装置和所述室内加热装置均与所述空气压缩装置以串联的方式连接，且所述空气压缩装置与所述驱动系统制冷装置之间，还设置有第一开关部件，以控制所述空气压缩装置与所述驱动系统制冷装置之间连通或断开；所述空气压缩装置与所述室内加热装置之间，还设置有第二开关部件，以控制所述空气压缩装置与所述室内加热装置之间连通或断开；所述电池制冷装置、所述室内吸热装置、所述室外吸热装置以并联的方式连接，并均与所述驱动系统制冷装置和所述室内加热装置以串联的方式连接，且所述电池制冷装置、所述室内吸热装置、所述室外吸热装置分别与所述空气压缩装置以串联的方式连接；所述电池制冷装置、所述室内吸热装置、所述室外吸热装置与所述驱动系统制冷装置或所述室内加热装置连接的一侧，还分别设置有第三开关部件、第四开关部件、第五开关部件；所述第三开关部件与所述室内吸热装置连接，以控制所述室内吸热装置与所述驱动系统制冷装置和所述室内加热装置之间连通或断开，所述第四开关部件与所述室外吸热装置连接，以控制所述室外吸热装置与所述驱动系统制冷装置和所述室内加热装置之间连通或断开，所述第五开关部件与所述电池制冷装置连接，以控制所述电池制冷装置与所述驱动系统制冷装置和所述室内加热装置之间连通或断开；其中所述第一开关部件、所述第二开关部件、所述第三开关部件、所述第四开关部件、所述第五开关部件控制所述空气压缩装置分别与所述驱动系统制冷装置、所述电池制冷装置、所述室内吸热装置、所述室外吸热装置、所述室内加热装置中的任意两者形成串联回路或任意三者形成串并联回路。

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