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龙图腾网恭喜杭州电子科技大学申请的专利基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119809278B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510261161.4，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法是由夏永祥;张家琪;程中懿设计研发完成，并于2025-03-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法，包括如下步骤：步骤1、用户时间成本计算；步骤2、更新电动汽车从开始充电到结束充电时间段内MG系统的负载，然后根据更新后的MG系统的负载和充电时长得到MG系统的平均负荷；步骤3、通过归一化和加权得到第辆车在第个充电站上的总指标，并将总指标作为输入通过MTC‑SLBMS算法给出最优充电调度策略。该方法有效减少了EV用户充电时间成本，优化用户充电体验。同时实现了MMG间的空间负载均衡，提升充电站的运行安全性。

本发明授权基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法在权利要求书中公布了：1.一种基于时间成本和微电网负载均衡的电动汽车充电调度方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1、用户时间成本计算，所述用户时间成本为电动汽车到每个充电站的路上行驶时间成本、对应充电站的等待时间成本和充电时间成本求和得到；所述电动汽车到每个充电站的路上行驶时间成本的估计方法：首先对交通网络进行建模，所述交通网络模型表示为G＝V,E,D，其中V为所有道路节点的集合，E为所有连通路段的集合，D为道路权重的集合，当第n辆电动汽车在t时刻发出充电请求时，初始电量状态为电动汽车调度中心将记录第n辆电动汽车的位置，t时刻电动汽车在路段eij上的行驶速度可表示为： 其中，路段eij的自由流速度，Cij表示路段eij的通行能力，qijt路段eij在t时刻的交通流量，qijt与Cij的比值为路段t时刻的道路饱和度，a、b、m为不同道路级别的自适应系数，采用速度-流量模型计算出电动汽车在不同路段上的行驶速度vij，通过下面公式计算出电动汽车在每条路段的行驶时间： 其中dij表示从节点i到节点j的距离，从而可以构建出一个时间加权矩阵T，表达式如下： 其中Tij表示从节点i到节点j的预估行驶时间；步骤2、确定MMG系统在某个时刻存在的最小负荷和最大负荷，优先让电动汽车前往负荷较低的充电站进行充电，假设第n辆电动汽车在要前往第j个充电站进行充电，更新电动汽车从开始充电到结束充电时间段内MG系统的负载，然后根据更新后的MG系统的负载和充电时长得到MG系统的平均负荷，其中MMG是由若干个单一的MG系统组成；步骤3、结合步骤1中得到用户时间成本和步骤2中得到的MG系统的平均负荷，通过归一化和加权得到第n辆车在第j个充电站上的总指标，并将总指标作为输入通过一种最小时间成本-负载均衡策略给出最优充电调度策略，所述步骤3中，用户时间成本和MG系统的平均负荷归一化后，通过熵权法计算权重，进而得到第n辆车在第j个充电站上的总指标Cn,j，从而根据总指标选择最优充电站j：j＝argminCn,1,…,Cn,j,…,j∈Soln w1+w2＝1其中，w1和w2分别是通过熵权法计算得到的权重系数。

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