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龙图腾网恭喜中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种电驱动系统动力学仿真分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114912203B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210587839.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种电驱动系统动力学仿真分析方法是由于博瑞;白学斌;郭相坤;金子嵛;张鹏设计研发完成，并于2022-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电驱动系统动力学仿真分析方法在说明书摘要公布了：本发明属于电动车辆技术领域，公开了一种电驱动系统动力学仿真分析方法，包括计算齿轮副动态啮合刚度、齿轮副第i阶谐波的动态啮合力、系统第r阶的固有频率及模态振型；确定各激励下的较大的振动加速度响应所在谐波阶次；确定各激励下产生的较大的振动加速度响应所在的转速及电驱动系统所在的固有频率；对比分析占据主要应变能的部分；对比分析各共振峰所在的固有频率下系统ODS振型的共振位置及振幅大小，识别共振位置；识别占据主要辐射声功率的阶次及固有频率。本发明充分考虑模型的输入、输出以及分析流程，提高轴齿性能仿真模型精度、系统集成度、提高计算效率以及计算分析结果准确性。

本发明授权一种电驱动系统动力学仿真分析方法在权利要求书中公布了：1.一种电驱动系统动力学仿真分析方法，其特征在于，包括：计算齿轮副动态啮合刚度；基于齿轮副动态啮合刚度，计算齿轮副第i阶谐波的动态啮合力；计算系统第r阶的固有频率及模态振型；基于齿轮副动态啮合刚度、齿轮副动态啮合力分析及系统固有频率及模态振型，计算关注工况下各激励在动力学模型壳体轴承支撑座处的振动加速度响应，拟合并对比分析噪声瀑布图，确定各激励下的较大的振动加速度响应所在谐波阶次，当计算关注工况下各激励在动力学模型壳体轴承支撑座处的振动加速度响应时，各激励包括：一级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波、以及二级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波；由电机扭矩波动激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波；由电机径向电磁力激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波；基于各激励下的较大的振动加速度响应所在谐波阶次的分析结果，计算响应激励所引起的壳体轴承座支撑处的振动加速度响应切片，拟合并对比分析各激励振动加速度响应切片的峰值大小，确定各激励下产生的较大的振动加速度响应所在的转速及电驱动系统所在的固有频率，当计算响应激励所引起的壳体轴承座支撑处的振动加速度响应切片时，各激励包括：一级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波、以及二级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波；由电机扭矩波动激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波；由电机径向电磁力激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波；基于各激励下产生的较大的振动加速度响应所在的转速及电驱动系统所在的固有频率，计算电驱动系统的应变能分布，对比分析占据主要应变能的部分；计算电驱动系统阶次切片较大共振峰处的占据主要应变能的ODS振型，对比分析各共振峰所在的固有频率下系统ODS振型的共振位置及振幅大小，识别共振位置；计算并拟合关注工况及各激励下的壳体辐射声功率曲线，对比分析各激励耦合下的各阶次的辐射声功率曲线峰值位置及峰值大小，识别占据主要辐射声功率的阶次及固有频率，当计算并拟合关注工况及各激励下的壳体辐射声功率曲线时，各激励包括：一级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波、以及二级齿轮副啮合的第一阶、第二阶和第三阶谐波；由电机扭矩波动激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波；由电机径向电磁力激励引起的电机八阶、二十四阶和四十八阶谐波。

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