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龙图腾网恭喜上汽大众汽车有限公司申请的专利一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114925449B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210525658.9，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法及系统是由张继游;李健斐;边楠;乔淑平;吴峻岭;连志斌设计研发完成，并于2022-05-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法，其包括步骤：S1：建立整车侧面碰撞有限元模型；S2：根据各车身结构关键总成的轮廓特征，提取每个车身结构关键总成的若干条轮廓线，并对各轮廓线网格节点进行排序；S3：获取各轮廓线的所有网格节点的碰撞零时刻和碰撞最终时刻的坐标值，以提取碰撞零时刻和碰撞最终时刻对应的轮廓线；S4：将各车身结构关键总成分为若干个区块；S5：获取每个区块的各个轮廓线上所有网格节点从碰撞零时刻到碰撞最终时刻的间距变化值和夹角变化值；S6：计算每个区块的各个轮廓线的最大间距变化值和最大夹角变化值，并生成每个区块的各个轮廓线的变形标签；S7：生成各区块的变形标签。

本发明授权一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种汽车侧面碰撞仿真的车身结构变形评估方法，其特征在于，包括步骤：S1：基于需要进行碰撞变形的车身结构关键总成，建立整车侧面碰撞有限元模型；S2：根据各车身结构关键总成的轮廓特征，提取每个车身结构关键总成的若干条轮廓线，并对各轮廓线网格节点进行排序；S3：获取各轮廓线的所有网格节点的碰撞零时刻和碰撞最终时刻的坐标值，以提取碰撞零时刻和碰撞最终时刻对应的轮廓线；S4：根据各车身结构关键总成的零件特征，将各车身结构关键总成分为若干个区块；S5：获取每个区块的各个轮廓线上所有网格节点从碰撞零时刻到碰撞最终时刻的间距变化值和夹角变化值；S6：计算每个区块的各个轮廓线的最大间距变化值和最大夹角变化值，并根据轮廓线变形定义规则，生成每个区块的各个轮廓线的变形标签；其中根据轮廓线变形定义规则，获得第k个区块的第j条轮廓线的变形标签labelj的公式如下： 式中，θbending为轮廓线定义弯折标签的最小夹角变化值，dbreaking为轮廓线定义断裂标签的最小间距变化值，max_dj表示最大间距变化值，max_dj＝maxΔd1，Δd2，Δd3，...Δdi，ΔdN-1，Δdi表示第i个间距变化值；max_θj表示最大夹角变化值，max_θj＝maxΔθ1，Δθ2，Δθ3，...Δθi，ΔθN-2，Δθi表示第i个夹角变化值，N表示轮廓线上节点的数量；其中labelj＝0表示完好，其中labelj＝1表示弯折，其中labelj＝2表示断裂；S7：根据区块变形定义规则，生成各区块的变形标签，其中第k个区块的变形标签LABELk计算公式如下： 其中LABELk＝0表示完好，LABELk＝1表示弯折，LABELk＝2表示局部撕裂，LABELk＝3表示完全断裂。

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