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龙图腾网恭喜深圳市风之源电子有限公司申请的专利一种电动汽车电池散热方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119560694B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411615636.7，技术领域涉及：H01M10/633；该发明授权一种电动汽车电池散热方法和系统是由彭国辉;易玉生设计研发完成，并于2024-11-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车电池散热方法和系统在说明书摘要公布了：本发明涉及电动汽车电池散热技术领域，具体涉及一种电动汽车电池散热方法和系统，本发明利用电池模拟模型得出电池散热需求曲线和驾驶舱温度与空调功率的关系曲线并进行整合，再确定出液冷剂的流出温度、流出流速、时间、电池温度的关系曲线，最后通过马尔科夫决策模型通过强化学习计算出空调对电池液冷剂进行降温的耗能最小化且保证电池温度在特定范围内的控制策略，通过本发明可以保障在电池处于正常温度区间下减少空调对电池降温的能源消耗。

本发明授权一种电动汽车电池散热方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车电池散热方法，其特征在于，包括：根据电动汽车的电池包构造以及电池参数构建电池模拟模型；基于构建的电池模拟模型，根据环境温度和电动汽车相关参数计算在不同环境温度和车速情况下电池散热需求曲线；构建驾驶舱热负荷模型，根据驾驶舱热负荷模型得出驾驶舱温度与空调功率的关系曲线；根据空调系统对电池液冷剂进行降温，将空调系统对电池液冷剂进行降温的空调功率添加至驾驶舱温度与空调功率的关系曲线，并基于调整后的驾驶舱温度与空调功率的关系曲线对电池散热需求曲线进行调整；基于所述电池包结构以及调整后的电池散热需求曲线得出液冷剂的流出温度、流出流速、时间、电池温度的关系曲线；收集电动汽车的实际行驶数据，包括加速度、速度、环境温度、电池温度、驾驶舱内温度，基于马尔科夫决策模型以及调整后的电池散热需求曲线、液冷剂的流出温度、流出流速、时间、电池温度的关系曲线，在保证空调对电池液冷剂进行降温的耗能最小化且保证电池温度在特定范围内，得出空调对电池液冷剂进行降温的功率、液冷剂的流出温度、入口流速随时间的控制策略；根据得出的空调对电池液冷剂进行降温的功率、液冷剂的流出温度、入口流速随时间的控制策略对电动汽车电池散热的相关参数进行调整；所述基于构建的电池模拟模型，根据环境温度和电动汽车相关参数计算在不同环境温度和车速情况下电池散热需求曲线包括：通过电动汽车驱动效率、电动汽车质量、空气阻力系数、迎风面积、滚动阻尼系数和汽车行驶速度计算动力电池的负载功率；通过计算的动力电池的负载功率、电池放电效率、电机驱动效率和电池电压计算电池工作电流；通过得到的电池工作电流、电池等效内阻和电池温度计算电池生热功率；通过电池生热功率计算电池发热量，并通过电池比热容、电池总质量以及电池温度与环境温度的差值计算环境散热量；根据电池发热量和环境散热量得到散热功率；通过不同的环境温度和车速，得到不同的散热功率，得到电池散热需求曲线。

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