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龙图腾网恭喜西安现代控制技术研究所申请的专利一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119783286B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510294151.0，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法是由张永励;庞喻;李晓鹏;孙锋;刘钧圣;杨树兴;牛智奇;王鹏;杜天宇;陈浩;舒克辉;张驰;韩琰;党浩源;魏然峰;刘毅;刘超设计研发完成，并于2025-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法，包括：将飞行器飞行主动段的发动机内壁过载烧蚀区域的分布、飞行器飞行全过程的发动机外壁气动加热的分布作为弹壁线缆的设计约束，确定弹壁线缆在发动机壳体周向的布置位置；采用将弹壁线缆布置在发动机壳体内壁上的方式，并将弹壁线缆包裹在热防护材料绝热层中形成热防护结构；其中，绝热层的外壁与发动机壳体内壁贴合，绝热层的内壁与发动机装药处的外壁贴合。本发明方法有效解决了传统的以工程经验为主导，反复迭代设计导致的方案迭代次数较多、设计周期较长、设计成本增加的问题。

本发明授权一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法在权利要求书中公布了：1.一种发动机壳体弹壁线缆的热防护结构正向设计方法，其特征在于，包括： 将飞行器飞行主动段的发动机内壁过载烧蚀区域的分布、飞行器飞行全过程的发动机外壁气动加热的分布作为弹壁线缆的设计约束，确定弹壁线缆在发动机壳体周向的布置位置； 采用将弹壁线缆布置在发动机壳体内壁上的方式，并将弹壁线缆包裹在热防护材料绝热层中形成热防护结构；其中，绝热层的外壁与发动机壳体内壁贴合，绝热层的内壁与发动机装药处的外壁贴合； 所述确定弹壁线缆在发动机壳体周向的布置位置，具体原则为： 避开飞行器飞行主动段的发动机内壁过载烧蚀区域及受影响的邻近区域： 其中，表示存在，表示弹壁线缆在发动机壳体周向的布置角度，k表示发动机内壁过载烧蚀区域的边界裕量，α表示发动机内壁过载烧蚀区域在发动机壳体周向分布的角度，θyz_Min,θyz_Max表示飞行器主动段的最小、最大方位角； 在根据弹体坐标系Y轴和Z轴逆时针旋转划分后的发动机壳体外壁的四个区域：迎风面、右侧面、背风面、左侧面中，选取平均热流密度最小的区域进行布置； 弹壁线缆在发动机壳体内壁上的周向位置分布不应与发动机内的其他零部件发生干涉； 所述飞行器飞行主动段的发动机内壁过载烧蚀区域及受影响的邻近区域，具体确定方法为：根据飞行器飞行主动段的飞行横向过载的大小以及方向，获得发动机内壁过载烧蚀区域在发动机壳体内壁的周向位置分布； 结合飞行器飞行弹道数据，按照飞行器飞行力学原理进行弹道解算，通过弹体坐标系的Y向过载和Z向过载合成，可得到飞行横向过载； 取飞行横向过载方位角θyz的反向一侧对应的发动机壳体内壁位置，作为发动机内壁过载烧蚀区； 将飞行器主动段的最大飞行时间记为tact，当飞行横向过载nyz随时间t变化时，方位角θyz也随时间t的变化范围为θyz∈[θyz_Min,θyz_Max]，其中t∈[0,tact]；θyz_Min,θyz_Max表示飞行器主动段的最小、最大方位角； 定义发动机内壁过载烧蚀区域在发动机壳体周向分布的角度为α，则有：α＝|θyz_Max-θyz_Min|；定义发动机内壁过载烧蚀区域的边界裕量为k，其中k∈[0，1]；发动机内壁过载烧蚀区域及受影响的邻近区域SGZ定义为：SGZ＝[-kɑ+θyz_Min,kɑ+θyz_Max]。

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