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龙图腾网恭喜常州中车铁马科技实业有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司申请的专利带停放制动缸、轨道车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111207169B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201811400195.3，技术领域涉及：F16D65/14；该发明授权带停放制动缸、轨道车辆是由朱君华;韩红文;鲍春光;苟青炳设计研发完成，并于2018-11-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本带停放制动缸、轨道车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种带停放制动缸、轨道车辆，带停放制动缸包括：制动缸总成，推力套组件与调节轴组件动力耦合连接，杠杆组件的第一端抵压制动活塞，第二端抵压推力套组件，推力支撑组件与推力套组件相连；停放缸总成，停放弹性件弹性连接在停放活塞与停放盖板之间，停放传动杆组件与停放活塞、停放放大机构相连，停放放大机构与推力支撑组件相连。本发明的带停放制动缸，通过推力支撑组件实现了停放缸总成与制动缸总成的内部力传递路径的耦合，带停放制动缸可以通过调节轴组件输出用于制动的制动力和用于驻车的停放力，且制动缸总成和停放缸总成均具有内部力放大的功能，这样可以输出更大的制动力或停放力。

本发明授权带停放制动缸、轨道车辆在权利要求书中公布了：1.一种带停放制动缸100，其特征在于，包括： 制动缸总成110，所述制动缸总成110包括制动缸体1、与所述制动缸体1相连的制动缸盖2、调节轴组件5，所述制动缸体1与所述制动缸盖2限定出制动腔，所述制动腔内设有制动活塞3、推力套组件6、杠杆组件14和推力支撑组件7，所述推力套组件6与所述调节轴组件5动力耦合连接，所述杠杆组件14的第一端抵压所述制动活塞3，第二端抵压所述推力套组件6，所述推力支撑组件7与所述推力套组件6相连； 停放缸总成120，所述停放缸总成120包括停放缸体12、停放盖板15和停放放大机构8，所述停放缸体12与所述制动缸盖2相连，所述停放缸体12与所述停放盖板15相连以限定出停放腔，所述停放腔内设有停放活塞11、停放弹性件9、停放传动杆组件，所述停放弹性件9弹性连接在所述停放活塞11与所述停放盖板15之间，所述停放传动杆组件与所述停放活塞11、所述停放放大机构8相连，所述停放放大机构8与所述推力支撑组件7相连； 所述推力支撑组件7包括： 连接环71，所述连接环71与所述推力套组件6相连，且所述连接环71的外周面具有连接环轴72； 支撑轴承73，所述支撑轴承73套设在所述连接环轴72外，且与所述停放放大机构8配合； 所述停放放大机构8具有驱动面，所述驱动面具有限位槽81和驱动段82，所述驱动段82与所述限位槽81背离所述停放活塞11的一端相连，所述驱动段82的切线与所述停放放大机构8的轴线的夹角小于所述限位槽81与所述驱动段82的连接处的切线与所述停放放大机构8的轴线的夹角，在所述停放缸缓解时所述支撑轴承73抵压所述限位槽81的壁面，在所述停放缸工作时所述支撑轴承73抵压所述驱动段82。

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