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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本发明提供了一种高铁快运列车运输组织方案协同优化方法，包括：S1，规定协同优化模型的必要假设；S2，规定协同优化模型的参数；S3，构建协同优化模型的目标函数；S4，规定协同优化模型的约束条件；S5，线性化和求解协同优化模型。本发明在考虑各类运输产品时效性的基础上，为了避免运力浪费，同时最大程度满足高铁快运需求，针对高铁既有客运列车捎带和快运专列两种运输模式，提出基于实时货运需求的高铁快运专列的开行时刻表、停站方案和两种运输模式货物装配方案协同优化方法，建立有新增增快运列车情况下的货物装配方案、新增列车停站方案和新增列车开行时刻表协同优化模型。
主权项：1.一种高铁快运列车运输组织方案协同优化方法，其特征在于，包括：S1，规定协同优化模型的必要假设；S2，规定协同优化模型的参数；S3，构建协同优化模型的目标函数；S4，规定协同优化模型的约束条件；S5，线性化和求解协同优化模型。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 一种高铁快运列车运输组织方案协同优化方法
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