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申请/专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要：本发明提供了一种基于加速度的风电机组机舱位移计算方法，将振动监视系统传送至可编程逻辑控制器的机舱加速度原始信号经带通滤波后，获得机舱加速度可用信号，经过一次积分得到速度原始信号，再对速度原始信号进行带通滤波后获得机舱速度可用信号，经二次积分获得机舱位移值。以上步骤均在安装于风电机组上的可编程逻辑控制器中通过软件实现，从而实现不增加额外成本的情况下，获得风电机组机舱前后位移、左右位移数据，为风电机组的安全运行提供重要数据，风电机组可设定机舱位移大于故障阈值时，及时停机，从而保证风电机组在恶劣工况下的运行安全。
主权项：1.一种基于加速度的风电机组机舱位移计算方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1：将振动监视系统传送至可编程逻辑控制器的机舱加速度原始信号经带通滤波后，得到机舱一阶加速度分量信号；经带通滤波后，得到机舱二阶加速度分量信号；S2：机舱一阶加速度分量信号和机舱二阶加速度分量信号相加得到机舱加速度可用信号；S3：机舱加速度可用信号经过一次积分后得到机舱速度原始信号；S4：机舱速度原始信号经过带通滤波后，得到机舱一阶速度分量信号；机舱加速度原始信号经过带通滤波后，得到机舱二阶速度分量信号；S5：机舱一阶速度分量信号和二阶速度分量信号相加得到机舱速度可用信号；S6：机舱速度可用信号经过一次积分后得到机舱位移值。所述机舱加速度原始信号包括机舱前后加速度原始信号和机舱左右加速度原始信号，机舱前后加速度原始信号和机舱左右加速度原始信号分别经以上所述步骤后获得机舱前后位移和机舱左右位移；以上步骤均在安装于风电机组上的可编程逻辑控制器中通过软件实现；所述带通滤波传递函数形式为： 传递函数中的系数通过如下公式计算得到： b1＝2ω2T2-8 公式中的：K为增益，ω为频率，为阻尼系数，τ为时间常数，T为执行周期。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车株洲电力机车研究所有限公司 基于加速度的风电机组机舱位移计算方法
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