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摘要：本发明公开适用于特重交通等级的旧水泥混凝土路面耐久型结构及设计方法；本发明常规采用旧水泥路面碎石化后直接加铺沥青面层，或者加铺级配碎石作为基层，本发明提供的先处置旧水泥路面板及基层病害后，铣刨掉碎石化后表面层散粒体，能够最大限度利用旧水泥面板的承力性能；将旧水泥路面碎石化下基层作为基层，强化沥青表面处置层的结构属性，在提升抗承载性能的前提下，降低路面结构层整体厚度，降低路面后续养护费用，提升养护效率，丰富了路面结构属性。
主权项：1.适用于特重交通等级的旧水泥混凝土路面耐久型结构设计方法，其特征在于；包括以下步骤：S1:依据交通荷载、旧水泥路面技术状况及旧路环境条件，确定旧水泥混凝土面板的破碎工艺；S2:在碎石化工艺实施前，将旧水泥面板中出现板角断裂的部分进行挖除，如果发现基层产生损伤，将基层一并挖除，而后采用水泥稳定碎石或级配碎石或大粒径级配碎石进行填补，并压实；S3:将碎石化下基层裂而不碎的部分作为基层材料，将整块旧水泥面板划分为9个区域，采用PFWD、FWD或贝克曼梁测得每一区域的弯沉、回弹模量及泊松比参数，去其偏差较大的数值后，取均值；S4:依据层铺法施工工艺，在旧水泥路面碎石化下基层上铺筑沥青表面处治层，而后开放交通，通过车辆碾压增加沥青表面处治层的密实度及沥青迁移程度；S5:在沥青表面处治层上铺筑沥青混合料下面层与上面层，上下面层之间采用乳化沥青或70#基质沥青作为粘层；S6:采用弹性层状体系理论，验算沥青混合料疲劳开裂寿命、沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变、碎石化下基层层底拉应变。S7:得出适用于非特重交通荷载等级的旧水泥路面碎石化后路面结构方案。
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