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申请/专利权人：成都飞机工业(集团)有限责任公司

摘要：本发明提出了一种基于耦合盘旋爬升试飞数据的稳定盘旋性能修正方法。该方法针对发动机装机推力和风洞试验气动数据不确定性能以及直接试飞的效率低等问题，基于耦合盘旋爬升动作获取飞机的稳定盘旋过载，在试飞过程中，通过调整滚转角，改变飞机的当量重量，获取飞机不同重量点的稳定盘旋性能。同时，该方法通过实际试飞获取源数据，不依赖于发动机的台架数据和飞机的风洞试验数据，因此，该方法能高效且准确的获取飞机目标重量下的稳定盘旋过载，对飞机后续的持续试飞以及性能指标的完成有积极的意义和深远的影响。

主权项：1.一种基于耦合盘旋爬升试飞数据的稳定盘旋性能修正方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：选取盘旋爬升的高度和速度及飞行状态，并获取飞行数据；步骤2：统计计算出不同滚转角下对应的盘旋过载；步骤3：根据已有盘旋爬升的飞行性能修正出目标状态的盘旋过载；步骤4：改变速度，重复步骤2-步骤3的操作，辨识出相同高度且不同速度下，目标状态的盘旋过载；步骤5：改变高度，重复步骤2-步骤4的操作，辨识出高度-速度全包线范围内，目标状态的盘旋过载；所述步骤1中，需要在相同高度，速度和重量的情况下，选取不同的滚转角n个，建立n个稳定盘旋爬升，获取不同滚转角下飞机过载和爬升率；获取爬升率数据的操作为：在选定的高度、速度、重量和滚转角工况下进行耦合盘旋爬升动作的爬升率计算，具体计算公式为： 其中，△H为选定的高度下±100m的值，△T为爬升该高度区间所需的时间，Vy为该高度下的耦合盘旋爬升的爬升率；获取滚转角数据的操作为：选定工况耦合盘旋爬升动作的滚转角，具体计算公式为： 其中，△Ti为数据采集时间间隔，φi为数据采集间隔的滚转角，φ为该工况下的滚转角；所述步骤2具体包括以下步骤：步骤2.1：构建稳定盘旋爬升力学模型；步骤2.2：构建稳定盘旋力学模型；所述步骤2.1的具体操作为：稳定盘旋爬升的力学模型，具体的方程组如下：Lcosφ＝Gcosθ3T＝D+Gsinθ4 CD＝CD0+A·CL27 其中，L为飞机的升力，G为飞机的重力，T为发动机的推力，D为飞机的阻力，ρ为密度，V为速度，S为参考面积，CL为升力系数，CD为阻力系数，CD0为型阻，A为升致阻力因子，φ为滚转角，θ为上升角，Vy为爬升率；所述步骤2.2的具体操作为：构建稳定盘旋的力学模型，具体的方程组如下：Lcosφ＝G9T＝D10 CD＝CD0+A·CL213 所述步骤3具体包括以下步骤：步骤3.1：统计数据，得到重量-爬升率-过载的关系矩阵；步骤3.2：计算稳定盘旋爬升-稳定爬升性能关系；步骤3.3：计算稳定盘旋爬升的函数关系；步骤3.4：修正滚转角，稳定盘旋；步骤3.5：修正法向过载和盘旋半径；所述步骤3.2的具体操作为：依据式3～式14，得到稳定盘旋爬升-稳定爬升的函数关系为： 联立方程15～16，得到稳定盘旋爬升-稳定爬升性能关系如下： 所述步骤3.3的具体操作为：根据式17得到飞机在不同的滚转角Φ1和滚转角Φ2下进行稳定盘旋时，满足关系式： 滚转角Φ1 滚转角Φ2 综上，式18-式19，得到稳定盘旋爬升的函数关系如下： 即 所述步骤3.4具体操作如下：当爬升角θ1＝0°，飞机处于稳定盘旋阶段，爬升率为0ms，此时，cosθ1＝1，带入式21，得： 即： 以稳定盘旋爬升为基准状态，稳定盘旋为目标状态，式23转化为： 其中，G为飞机的重力，V为速度，ρ为密度，S为参考面积，A为升致阻力因子，Vybase、φbase、θbase分别为稳定盘旋爬升状态的爬升率、滚转角和爬升角，φaim为稳定盘旋状态的滚转角；然后，通过得到的稳定盘旋爬升试飞数据，联立式8和式24，修正稳定盘旋状态的滚转角；所述步骤3.5具体包括以下操作：步骤3.5.1：修正法向过载；步骤3.5.2：修正盘旋半径；所述步骤3.5.1的具体修正公式如下：法向过载修正： 所述步骤3.5.2的具体修正公式如下：飞机的稳定盘旋半径为： F＝Gtanφ27G＝mg28综上，得到： 将滚转角φ1代入公式中，即得到修正后的稳盘半径。

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