买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

申请/专利权人：高速铁路建造技术国家工程研究中心;中国中铁股份有限公司;中南大学

摘要：本发明提供一种驼峰纵断面推送与溜放协同设计方法，包括：步骤一、基于驼峰纵断面线型构建优化设计模型；优化设计模型包括决策变量、目标函数以及约束条件；步骤二、基于约束条件确定驼峰纵断面的变坡点里程范围和驼峰纵断面的坡段坡度范围；采用两次离散生成驼峰纵断面的初始方案群；步骤三、使用多目标粒子群算法对所述初始方案群进行迭代，直至选出最优方案。本发明在进行驼峰纵断面设计时同时考虑推送与溜放部分并兼顾经济性，整体性能好；采用两次离散方案，避免了初始方案过于集中或分散并能丰富方案的多样性；采用模拟退火确定更新方案，避免粒子群算法早熟收敛，防止方案陷入局部最优。

主权项：1.一种驼峰纵断面推送与溜放协同设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、基于驼峰纵断面线型构建优化设计模型，所述驼峰纵断面包括推送部分、峰顶平台以及溜放部分，所述溜放部分包括加速区坡、中间区坡、道岔区坡以及打靶区；所述优化设计模型包括决策变量、目标函数以及约束条件；步骤二、基于所述约束条件确定驼峰纵断面的变坡点里程范围和驼峰纵断面的坡段坡度范围；采用两次离散生成驼峰纵断面的初始方案群；步骤三、使用多目标粒子群算法对所述初始方案群进行迭代，直至选出最优方案；所述决策变量包括驼峰纵断面的变坡点里程、坡段坡度以及竖曲线半径；所述决策变量采用如下向量表示：变坡点里程列向量：k＝[k1,k2,…,kn]T；变坡点后的坡段坡度列向量：i＝[i1,i2,…,in]T；竖曲线半径列向量：Rv＝[Rv1,Rv2,…,Rvn]T；其中，n表示变坡点数量，起点与终点也计入变坡点，对于终点，in取值为0；所述目标函数以车列在难行线的溜放时间、土方工程数量以及长车组脱钩点与峰顶的高差作为目标，并分别通过所述决策变量表达得到第一目标函数、第二目标函数以及第三目标函数如下：整个车列的溜放时间表示为： 式中：为最后一辆车在溜放线路中的平均溜放时间，单位为s；tbj为车列中第j辆车与后一辆车在峰顶时的溜放间隔，单位为s；m为车列中的车辆数；车辆在减速器制动部分以一定速度vin进入，到出口时调整至所需速度vout，近似为匀减速运动，此部分的车辆的溜放时间tsd表示为： 式中：lsd为减速器制动部分长度，单位为m；vout为车辆行至出口的速度；车辆在减速器不制动部分，采用微元法，通过积分得到单个车辆溜放至任意里程k的时间Tk表示为： 式中：vk,h为车辆溜放速度随里程、高程变化的函数；结合式1-2～1-3得到单辆车在驼峰任意里程溜放时间的数值解；基于单个车辆在驼峰任意里程溜放时间的数值解得到整个列车的总溜放时间，得到第一目标函数记为：minftk,i,Rv＝T；所述土方工程数量取填方工程量作为驼峰纵断面工程数量的优化目标，单线股道计算土方量，按照需要先进行横断面路基设计，之后将完整的路基体切割成多段路基体，再以半面积法确定土方量V，得到第二目标函数记为：minfVk,i,Rv＝V；车列脱钩点与峰顶平台产生高差的计算式表示为： 式中：lcs为待解体车列的总长度；lc2为待解体车列的第一节车厢的长度；r为车列受到单位阻力；iph为压钩坡坡度；isu为加速坡坡度；此时得到第三目标函数，记为：minΔh＝fΔhk,i,Rv。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 高速铁路建造技术国家工程研究中心 中国中铁股份有限公司 中南大学 一种驼峰纵断面推送与溜放协同设计方法及计算机设备