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申请/专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司

摘要：本发明提供一种指示件和压溃指示装置，指示件，配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在第一基体上，所述指示部可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，产生相对安装部的变形。压溃吸能装置包括力传递部件和压溃管，所述力传递部件插装在压溃管管口；进一步包括压溃变形指示件，所述压溃变形指示件包括指示件安装部和指示部，所述指示件安装部安装在力传递部件上，指示部与指示件安装部呈角度设置，且可在力传递部件向压溃管运动过程中与压溃管口径接触，并发生变形。本发明采用了一种简单的结构来检测并指示压溃管的微小行程和精确变形，原理简单，使用方便。

主权项：1.压溃吸能装置，包括力传递部件和压溃管，所述力传递部件插装在压溃管管口；其特征在于：还包括指示件，配合可相对运动的力传递部件和压溃管使用，用于检测压溃管的变形，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在力传递部件上，所述指示部可在运动过程中与压溃管接触，产生相对安装部的变形；根据指示部是否发生了变形来判断变形压溃管是否发生了变形；所述指示部贴靠压溃管的口径端面设置；所述指示部与所述指示件安装部垂直设置；所述指示件安装部包括固定件安装槽轨，指示件安装部通过固定件安装在第一基体上；固定件的固定件安装部位于安装槽轨内。

全文数据：指示件及压溃吸能装置技术领域本发明涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种指示件及压溃吸能装置。背景技术轨道车辆在运行时存在着一定的安全问题，其中碰撞问题尤为重要，因此对车辆被动防护措施的研究至关重要。轨道车辆缓冲吸能装置可以缓冲吸收列车碰撞能量，缓冲吸能装置的形式很多，压溃吸能装置是其中一个重要形式的产品。为了满足轨道车辆的吸能要求，一般在车端连接装置中使用带有压溃装置的车钩。压溃装置主要有刨削式、膨胀式等多种形式，通过刨削吸能或压溃管的膨胀等不可恢复的变形形式吸收能量，因此需要准确判断压溃装置是否已经触发。以膨胀式压溃管为例，现有技术中，膨胀式压溃装置包括力传递部件、压溃管和弹性销，其中力传递部件用于将车体收到的冲击力传递至压溃管，在冲击力足够大的情况下，压溃管将发生不可逆变形。弹性销安装在力传递部件上，目前压溃管组装完成后，膨胀管边缘与弹性销的间距不可调，而且在变形初期有一定的弹性变形，如果压溃管有轻微触发行程小于5mm时，弹性销无法准确检测到。现有技术中，尚没有可以有效检查压溃管微小变形的压溃变形指示结构。而，压溃管一但发生变形，不管这种形变有多小，均应该对压溃管进行更换，否则将影响列车运行的安全性能。发明内容本发明的目的在于提供一种可检测两部件之间相对运动的指示件，并进一步提供一种可精确检测压溃吸能装置微小变形的压溃吸能装置。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：本发明首先提供一种指示件。指示件，配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在第一基体上，所述指示部可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，产生相对安装部的变形。作为优选：所述指示部与所述指示件安装部垂直设置。作为优选：所述安装部包括固定件安装槽轨，安装部通过固定件安装在第一基体上；固定件的固定件安装部位于安装槽轨内，安装槽轨的长度大于固定件安装部沿安装槽轨长度方向最大的长度，从而使固定件安装位置可以根据第一基体和第二基体的不同位置进行调整，保证指示部与第二基体端部贴合。作为优选：所述安装部上设置有固定件防松结构，所述固定件防松结构设置在固定件和第二基体之间，当固定件位于安装槽轨靠近第二基体一侧的端部时，固定件防松结构与固定件贴合。作为优选：所述固定件防松结构加工在指示件安装部的端面上。作为优选：将指示件安装部沿长度方向弯折，形成双层结构，将指示件安装部的顶层靠近压溃管一侧的边缘朝向固定件的方向弯折，形成固定件双方向移动防松结构。作为优选，所述固定件为螺栓，所述固定件防松结构为垂直指示件安装部301设置的限位片，所述限位片可以螺栓的螺头侧面贴合。作为优选，所述固定件与指示件安装部之间的防松方式也可以使用防松垫圈，防松垫圈安装在固定件与指示件安装部之间。本发明还提供一种压溃吸能装置。压溃吸能装置，包括力传递部件和压溃管，所述力传递部件插装在压溃管管口；还包括上述任意一项所述的指示件，所述指安装部安装在力传递部件上，所述指示部可在运动过程中与压溃管接触，产生相对安装部的变形。作为优选：所述指示部贴靠压溃管的口径端面设置。本发明提供的点胶装置的有益效果在于：提出了一种指示件。该指示件可配合应用于可相互运动的第一基体和第二基体，可通过自带的槽轨调整安装位置，并通过指示部的变形指示两个基体之间的相对运动，结构简单。还提出了一种新型的压溃管指示装置，新型指示装置可根据压溃管组装到位后的位置调整其与膨胀管边缘的间距，一旦压溃管有任何塑性变形，都可以通过指示片的压溃变形指示件指示部的弯折变形来检测。可以通过指示部的变形，精确检测并指示压溃管的微小行程变形，即使是行程小于1mm的变形也可以检测到。而且该指示装置的变形不可逆，即使在列车运行过程中产生弹性变形先变形后又恢复原位的也可以检测到，从而即使提出预警，保证列车的运营安全。附图说明为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明压溃吸能装置结构示意图；图2为本发明压溃吸能装置局部放大结构示意图；图3为本发明指示件结构示意图；图4为本发明指示件结构示意图；图5为本发明指示件结构示意图；图6为本发明指示件结构指示变形过程示意图；图7为本发明指示件结构指示变形过程示意图；图8为采用防松垫圈的指示件结构示意图；图9为采用防松垫圈的另一种实施方式的指示件结构示意图；其中，图中各附图标记：1-力传递部件，2-压溃管；3-指示件，301-指示件安装部，302-指示部，303-安装槽轨，304-固定件防松结构；4-固定件，5-防松垫圈；6-平垫，7-弹性垫。具体实施方式为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。需要说明的是，当元件被称为“设置在”，“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，不用于暗指相对重要性。实施例1本实施例提供一种指示件，配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，用于检测指示第一基体和第二基体之间的相对运动。指示件的结构参考图3至图5。指示件包括呈角度设置的指示件安装部301和指示部302，指示件安装部301用于将指示件3安装在第一基体上，指示部302可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，受到第二基体传递的力的作用而产生相对安装部的变形。这种变形反应为指示部302和指示件安装部301之间的夹角变化，进而可以根据指示件指示部302的是否发生变形，来指示第一基体和第二基体之间的相对位置是否发生了变化。作为本发明的进一步优化，为了可以更直观的观察指示件3的挤压形变，指示部302与指示件安装部301垂直设置。因为垂直设置相比呈角度的设置，形变更加明显。作为本发明的进一步优化，为了解决指示件3与第一基体之间的安装问题，指示件安装部301包括固定件安装槽轨304，安装部301通过固定件4安装在第一基体上；本实施例中，固定件4采用的为固定螺栓，相应的第一基体上设置有螺栓孔。固定件4的固定件安装部位于安装槽轨303内，对应本实施例，螺栓的螺杆位于安装槽轨303内。安装槽轨303的长度大于固定件4安装部沿安装槽轨303长度方向最大的长度，以使固定件4可沿着安装槽轨303长度的方向运动。这样设置的目的，是可以调整指示件3的安装的位置。由于力第一基体是可以配合多种型号的第二基体使用的，而第一基体上的固定件安装孔的位置是固定的。不同型号第一基体和不同型号的第二基体配合安装后，指示部302与第二基体的边缘之间的间距是不同的，即第一基体和第二基体在组装到位后，第二基体的端面到螺栓孔的距离是随机的，无法保证距离不变，可以通过调整固定件4在安装槽轨303内的位置调整指示部302相对第二基体的位置。保证指示部302可以与第二基体的边缘贴合。从而保证在任何情况下指示部302都能贴合在第二基体的端面上。更进一步的，指示件安装部301上设置有固定件防松结构，固定件防松结构的作用，在指示件3安装固定后，限制指示件3的松动对检测效果的影响。即使固定件4发生了松动情况下，依然可以保证指示件不会移动，保证指示功能。避免由于指示件3的运动，导致不能准确的观测第一基体和第二基体之间的运动。固定件防松结构的第一种实施方式。固定件防松结构304设置在固定件4和第二基体之间，当固定件4位于安装槽轨303靠近第二基体一侧的端部时，固定件防松结构304与固定件4贴合。固定件防松结构304的作用有两个，一是限制固定件4的转动和松动，二是在第一基体和第二基体相对运动的过程中，可以限制指示件3的相对移动，保证指示部302能随着第一基体和第二基体的相对移动而变形。该防松结构即使固定件4出现松动或者预紧力下降的情况下依然可以有效限制指示件3的移动。针对第一种实施方式，进一步提供以下两种固定件防松结构304的具体实施结构。第一种结构：参考图3，固定件防松结构304直接加工在指示件安装部301的端面上，与指示安装部301的上端面为一体化结构。若采用六角螺栓作为固定件4，则固定件防松结构为加工在指示件安装部301上的两个限位片，限位片恰好可以与六角螺栓的螺头的侧面贴合。第二种结构：图5，将指示件安装部301沿其长度方向弯折，形成双层结构，在指示件3安装到位之后，将指示件安装部301的顶层靠近第二基体一侧的边缘朝向固定件4的方向弯折，形成固定件防松结构304。这种弯折恰好可以形成两个限位片，与螺母的螺头贴合。这种结构的优点在于：不需要再单独再加工一个固定件防松结构304，仅通过指示件3自身的结构就可以加工出固定件防松结构304。参考图4，固定件防松结构304是非必要结构，为了简化指示件3的结构，固定件防松结构304也可以省略。固定件防松结构的第二种实施方式。固定件4与指示件安装部301之间设置有防松垫圈。以螺栓为例，在螺柱上套装垫圈，再将螺栓安装在第一基体上，安装垫圈之后，指示件3和第一基体之间的安装结构将更紧固，进而限制其松动。参考图8，在固定件4和指示件安装部301之间安装一个防松垫圈5；参考图9，也可以在固定件4和指示件安装部301之间安装平垫6和弹性垫7作为组合垫圈。该指示件3通过指示部302与安装部301之间的相对变形，指示部302与安装部301之间的夹角变化，来反应第一基体和第二基体之间的相对运动。实施例2本实施例基于实施例1的指示件，提供一种压溃吸能装置，为指示件在轨道交通技术领域的具体应用。同时，结合压溃吸能装置的工作原理，来具体说明指示件工作的原理。压溃吸能装置是一种的列车缓冲吸能装置，安装在两节相邻的车厢之间，其用于吸收列车行驶过程中的碰撞能量，以保证列车运行的安装行和乘坐的舒适性。本发明提供了一种压溃吸能装置，包括力传递部件1和压溃管2，压溃管2为变径管，包括主体管段和管口段，其一侧的管口段较主体管段的直径大，力传递部件1插装在压溃管2的具有较大直径的管口段处。当列车收到冲击时，力传递部件1将冲击力传递至压溃管2，引导压溃管2变形吸能。只要冲击力大于压溃管2的塑性变形力，压溃管2将产生变形。一但压溃管有任何的塑性变形，都需要更换压溃吸能装置。为了检测压溃管的变形，本发明提供的压溃吸能装置进一步包括压溃变形指示件3，压溃变形指示件3包括指示件安装部301和指示部302，指示件安装部301安装在力传递部件1上，指示部302与指示件安装部301呈角度设置，且可在力传递部件1向压溃管2运动过程中与压溃管2口径接触。力传递部件1将受到的冲击力传递至压溃管2，力传递部件1相对向压溃管2内部运动，运动过程中引导压溃管2变形。同时，运动过程中指示部302与压溃管2的口径边缘接触，收到口径边缘的挤压力，指示部302将产生弯折变形。可以根据指示部302是否发生了变形来判断变形压溃管2是否发生了变形。参考图2，指示部302与压溃管2口径边缘的距离越小，越可以精确的反应压溃管2的变形。为了更精确的反应压溃管2的变形，作为一种具体的实施方式，指示部302贴靠压溃管2的口径边缘设置。这种结构可以保证检测到微小变形，精度可以达到1mm以内。作为本发明的进一步优化，为了可以更直观的观察压溃变形指示件3的挤压形变，指示部302与指示件安装部301垂直设置。因为垂直设置相比呈角度的设置，形变更佳明显。作为本发明的进一步优化，为了解决压溃变形治指示件3的安装问题，指示件安装部302包括固定件安装槽轨304，安装部302通过固定件4安装在力传递部件1上；本实施例中，固定件4采用的为固定螺栓。固定件4的固定件安装部位于安装槽轨303内，对应本实施例，螺栓的螺纹部位于安装槽轨303内。安装槽轨303的长度大于固定件4安装部沿安装槽轨303长度方向最大的长度，以使固定件4可沿着安装槽轨303长度的方向运动。这样设置的目的，是可以调整压溃变形治指示件3的安装的位置。由于力传递部件1是可以配合多种型号的压溃管2使用的，而力传递部件1上的固定件安装孔的位置是固定的。力传递部件1和不同型号的压溃管2配合安装后，指示部302与压溃管2口径的边缘之间的间距是不同的，可以通过调整固定件4在安装槽轨303内的位置调整指示部302相对压溃管2口径边缘的位置。保证指示部302可以与压溃管2口径的边缘贴合。更进一步的，指示件安装部301上设置有固定件防松结构304，固定件防松结构304设置在固定件4和压溃管2之间，当固定件4位于安装槽轨303靠近压溃管2一侧的端部时，固定件防松结构304与固定件4贴合。固定件防松结构304的作用是在压溃变形的过程中，限制由于固定件4的松动对检测效果带来的影响。以下将提供两种固定件防松结构304的具体实施结构。第一种实施结构：参考图3，固定件防松结构304直接加工在指示件安装部301的端面上，与指示件安装部301加工为一体成型的结构。第二种实施结构：图5，将指示件安装部301沿其长度方向弯折，形成双层结构，将指示件安装部301的顶层靠近压溃管2一侧的边缘朝向固定件4的方向弯折，形成固定件防松结构304。这种结构的优点在于：不需要再单独再加工一个固定件防松结构304，仅通过压溃变形指示件3自身的结构就可以加工出固定件防松结构304。参考图8和图9，除以上结构外，防松结构304还可以通过固定件4和指示件3之间安装垫圈的形式来代替。参考图4，固定件防松结构304是非必要结构，为了简化压溃变形治指示件3的结构，固定件防松结构304也可以省略。参考图6和图7，为本发明提供的压溃吸能装置的工作过程示意图。当力传递部件1向压溃管2内运动，压溃管2发生塑性变形时，压溃管2口径的边缘将对指示部302施加力的作用，挤压指示部302，指示部302向指示件安装部301的方向发生变形。可以通过观察指示部302的弯折情况来确认压溃管2是否发生变形。该压溃吸能装置可以精确检测压溃管的微小变形。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

权利要求：1.指示件，其特征在于：配合可相对运动的第一基体和第二基体使用，包括呈角度设置的指示件安装部和指示部，所述安装部安装在第一基体上，所述指示部可在第一基体和第二基体运动过程中与第二基体接触，产生相对安装部的变形。2.如权利要求1所述的指示件，其特征在于：所述指示部与所述指示件安装部垂直设置。3.如权利要求1所述的指示件，其特征在于：所述指示件安装部包括固定件安装槽轨，指示件安装部通过固定件安装在第一基体上；固定件的固定件安装部位于安装槽轨内。4.如权利要求3所述的指示件，其特征在于：所述安装部上设置有固定件防松结构，当固定件位于安装槽轨靠近第二基体一侧的端部时，固定件防松结构与固定件贴合。5.如权利要求4所述的指示件，其特征在于：所述固定件防松结构加工在指示件安装部的端面上，与指示件安装部的上端面为一体化结构。6.如权利要求4所述的指示件，其特征在于：将指示件安装部沿长度方向弯折，形成双层结构，将指示件安装部的顶层靠近压溃管一侧的边缘朝向固定件的方向弯折，形成固定件防松结构。7.如权利要求4-6所述的指示件，其特征在于，所述固定件为螺栓，所述固定件防松结构为垂直指示件安装部301设置的限位片，所述限位片可以螺栓的螺头侧面贴合。8.如权利要求3所述的指示件，其特征在于：所述固定件与指示件安装部之间进一步安装有防松垫圈。9.压溃吸能装置，包括力传递部件和压溃管，所述力传递部件插装在压溃管管口；其特征在于：还包括权利要求1-8中任意一项所述的指示件，所述指安装部安装在力传递部件上，所述指示部可在运动过程中与压溃管接触，产生相对安装部的变形。10.如权利要求9所述的压溃吸能装置，其特征在于：所述指示部贴靠压溃管的口径端面设置。

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