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申请/专利权人：安徽铁建工程有限公司

摘要：本发明公开了一种铁路线下方位于框架桥底部的地下管廊施工方法，主要包括以下施工步骤：把框架桥顶进就位；回填铁路路基恢复原有铁路线；框架桥底部施工水平向钢管；框架桥底部土体中打入钢桩；开挖框架桥底部土体至设计标高；铺设水泥找平层；组装施工各节地下管廊；向地下管廊的外围注入浆体。本发明具有下列优点：地下管廊的施工对恢复铁路线的工期无影响，对既有铁路线的影响可以忽略不计；由水泥土搅拌墙、钢管、钢桩形成的支护体系具有较大的强度，为地下管廊的施工提供了安全、稳定的空间；基于注浆孔向地下管廊的外围注入浆体，使地下管廊与四周土体之间充满注浆体，保障了施工质量。

主权项：1.一种铁路线下方位于框架桥底部的地下管廊施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：1）、常规施工工作坑防护桩、后背桩，开挖工作坑，施工底板，在底板上预制框架桥，施工隔离桩；在既有铁路路基拟施工框架桥的位置两侧施工桩基础与条形基础，每侧桩基础上端设置条形基础，两侧条形基础顶部搭建承担施工范围内既有铁路线的便梁；2）、逐段开挖每次顶程范围内土体，并在框架桥两排桩位孔外侧的底部土体中施工构成两排水泥土搅拌桩，两排水泥土搅拌桩无间隙构成两堵防渗墙，再基于动力设备把框架桥顶进，行进长度为一个顶程；再进行下一次开挖、施工水泥土搅拌桩与顶进，如此循环，直至把框架桥顶进就位；3）、在框架桥外部防水措施完成后，按要求对框架桥四周的空间进行分层回填，最终使回填修复后的铁路路基满足使用要求；拆除便梁，恢复原有铁路线；4）、在两排水泥土搅拌桩的内侧施工水平向钢管，使钢管位于邻近的水泥土搅拌桩与桩位孔之间；施工水平钢管时：当铁路股道不超过3股时，在路基的一侧用水平螺旋钻进法进行钻孔钻透至另一侧，再把钢管压入钻孔中，钢管为贯穿布置，每侧钢桩的数量不少于2根，钢桩靠近钢管的两端；当铁路股道超过3股时，在路基的两侧用水平螺旋钻进法进行钻孔，钻孔的水平长度超过铁路路基宽度的一半，两侧钢管的搭接长度不小于1.0m，每侧钢桩的数量不少于3根，在铁路路基中部两侧钢管搭接处分别设置一根钢桩；水平向钢管布置：无地下水影响、土体强度相对较高时，钢管的竖向间距大于3倍管径；若地下水位较高、土体强度较大，钢管的竖向间距应取小值不大于2倍管径；5）、基于框架桥的桩位孔向框架桥底部土体中打入钢桩，钢桩的桩顶嵌于框架桥的底板中；6）、开挖框架桥底部位于两排钢桩之间的土体至设计标高；7）、在上一步开挖土体的底部铺设水泥找平层；8）、把各节地下管廊相继顶入、组装施工在找平层上方；9）、各节地下管廊组装完成后，基于框架桥底部的注浆孔向地下管廊的外围注入浆体，硬化形成注浆体，使地下管廊与四周土体之间充满注浆体，由此完成地下管廊的施工。

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