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申请/专利权人：沙市久隆汽车动力转向器有限公司

摘要：本发明涉及一种适用于军用越野车的整体式双回路转向器总成，属汽车液压助力转向器技术领域。转向壳体内设置有装配转向螺母形成的互不连通的左油腔和右油腔，阀套与输入轴之间设置有阀套油槽，转向螺杆与输入轴之间设置有螺杆油槽，螺杆油槽上方的转向壳体上设置有主阀进油道，螺杆油槽下方的转向壳体上设置有主阀回油道，主阀回油道和主阀进油道分别与螺杆油槽连通，螺杆油槽通过连通孔分别与左油腔和右油腔连通，该转向器总成具有安全可靠和具备应急转向能力的特点，解决了现有转向器存有的转向器存有的安全系数低和转向容易失效的问题，满足了汽车液压助力转向器的安全需求。

主权项：1.一种适用于军用越野车的整体式双回路转向器总成，包括转向器本体，转向器本体由转向壳体1、转向臂轴2、输入轴10、转向螺母3和转向螺杆4构成，转向壳体1内通过转向螺杆4装有转向螺母3，转向螺母3下方的转向壳体1内装有转向臂轴2，转向臂轴2与转向螺母3啮合连接；转向螺杆4内通过固定销装有扭杆7，转向螺杆4一端装有输入轴10，输入轴10的一端通过固定销与扭杆7连接；其特征在于：输入轴10的另一端通过连接件和阀套9装有转向阀，阀套9与输入轴10之间设置有阀套油槽12，转向螺杆4与输入轴10之间设置有螺杆油槽32，螺杆油槽32对应的转向壳体1上设置有主阀进油道49，螺杆油槽32下方的转向壳体1上设置有主阀回油道50，主阀回油道50和主阀进油道49分别与螺杆油槽32连通，所述的阀套油槽12对应的转向阀的阀体8上设置有助力缸油口A28和助力缸油口B29；阀套油槽12下方的阀体8上设置有副阀进油口30和副阀回油口31，助力缸油口A28、助力缸油口B29、副阀进油口30和副阀回油口31分别与阀套油槽12连通；所述的转向壳体1内设置有装配转向螺母3形成的互不连通的左油腔5和右油腔6，螺杆油槽32通过连通孔分别与左油腔5和右油腔6连通；所述的阀套油槽（12）对应的阀体（8）上设置有阀套环槽（55）；螺杆油槽32对应的转向壳体1上设置有螺杆环槽56；所述的主阀进油道49和助力缸油口A28内分别设置有安全阀；所述的转向器本体上设置有旁通阀A（51），旁通阀A（51）与主阀进油道49和主阀回油道50连通，所述的阀体8上设置有旁通阀B52，旁通阀B52与副阀进油口30和副阀回油口31连通；所述的螺杆油槽32由输入轴10圆周上设置的输入轴进油槽组、输入轴排油槽组、转向螺杆（4）内壁圆周上设置的螺杆排油槽组构成，输入轴进油槽组由输入轴进油槽A33、输入轴进油槽B34和输入轴进油槽C35构成，输入轴排油槽组由输入轴排油槽A36、输入轴排油槽B37和输入轴排油槽C38构成，螺杆排油槽组由螺杆排油槽A40、螺杆排油槽B41、螺杆排油槽C42、螺杆排油槽D43、螺杆排油槽E44和螺杆排油槽F45构成；所述的输入轴进油槽A33、输入轴进油槽B34和输入轴进油槽C35在输入轴（10）圆周上呈120°均布；工作时，当转向主系统受损或者失效时，应急系统在转向切换阀的作用下直接无缝切换，将汽车液压系统的液压油经过转向应急泵进入到转向切换阀内，并切换进入到主阀，通过主阀的控制来建立油压并推动转向器自身油缸运动来实现应急液压助力转向，主阀进油道的安全阀对油路系统进行高压卸荷保护，应急系统工作时；副阀和助力油缸不起作用，仅随动主阀运转。

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