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申请/专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
摘要：本发明提供了一种车辆用动力传递装置，在无减震器构造中，能够抑制驱动系统的共振。本发明的经由飞轮传递发动机的动力的输入轴构成为与同飞轮连结的圆板的中心孔花键嵌合的端部的直径比供曲轴嵌合的飞轮的装配部的直径大。由此，与因曲轴的直径等的制约而不能增大输入轴的直径的情况相比，能够使输入轴的刚性提高。因此，在无减震器构造中，能够抑制驱动系统的共振。
主权项：1.一种车辆用动力传递装置10；20；30，其具备飞轮12；22；32和输入轴16；26；36，所述飞轮12；22；32形成有具有装配部12a1的中心孔12a，所述装配部12a1通过将发动机50的曲轴52的一端部52a插入而与所述一端部52a的外周面52a1嵌合，所述输入轴16；26；36经由所述飞轮12；22；32而被传递所述发动机50的动力，所述车辆用动力传递装置10；20；30的特征在于，具备圆板14；24；34，所述圆板14；24；34的外周部14b与所述飞轮12；22；32的外周部12b连结，并且所述圆板14；24；34形成有中心孔14a，所述中心孔14a与所述输入轴16；26；36的所述发动机50侧的端部16a；26a的外周面16a1花键嵌合，所述输入轴16；26；36的与所述圆板14；24；34的所述中心孔14a花键嵌合的所述端部16a；26a的直径比所述装配部12a1的直径大。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 丰田自动车株式会社 株式会社电装 车辆用动力传递装置
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