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一种基于摄动、同伦理论的解析轨迹预测方法及系统 

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申请/专利权人:北京航空航天大学

摘要:本发明公开了一种基于摄动、同伦理论的解析轨迹预测方法及系统,涉及飞行器轨迹规划领域,包括:构建原动力学方程;基于广义地球赤道坐标系对所述原动力学方程进行简化,得到简化运动方程;基于摄动理论,引入摄动小量,对所述简化运动方程进行求解,得到摄动解析解;基于同伦理论,对所述摄动解析解进行误差补偿,得到基于同伦理论的再入滑翔解析轨迹。本发明中的上述方案能够实现大横向机动下高精度的轨迹预测。

主权项:1.一种基于摄动、同伦理论的解析轨迹预测方法,其特征在于,包括:构建原动力学方程;基于广义地球赤道坐标系对所述原动力学方程进行简化,得到简化运动方程;基于摄动理论,引入摄动小量,对所述简化运动方程进行求解,得到摄动解析解;基于同伦理论,对所述摄动解析解进行误差补偿,得到基于同伦理论的再入滑翔解析轨迹;基于摄动理论,引入摄动小量,对所述简化运动方程进行求解,得到摄动解析解具体包括以下步骤:构建摄动零阶子系统、摄动一阶子系统以及摄动二阶子系统;递推对所述摄动零阶子系统、摄动一阶子系统以及摄动二阶子系统进行求解,得到各阶子系统的速度、航迹偏角和横程,即,得到各阶子系统的解析解;对各阶子系统的解析解相加,得到摄动解析解;摄动零阶子系统的速度为: ;其中,V0为摄动零阶速度,xD0为初始纵程,xDf为终端纵程,k为多项式阶数,cp0k为多项式参数,xDfk+1为xDf的k+1次方,xD0k+1为xD0的k+1次方,cp1k为多项式参数;摄动零阶子系统的航迹偏角为: ;其中,为摄动零阶广义航迹偏角,cp2k为多项式参数,为初始广义航迹偏角;摄动零阶子系统的横程为: ;其中,xC0为摄动零阶横程,cp3k为多项式参数,xC00为初始横程;摄动一阶子系统的速度为: ;其中,V1为摄动一阶速度,V01为一阶初始速度,k为多项式阶数,cp4k为多项式参数,cp5k为多项式参数;摄动一阶子系统的航迹偏角为: ;其中,为摄动一阶广义航迹偏角,cp6k为多项式参数,为一阶初始广义航迹偏角;摄动一阶子系统的横程为 ;其中,xC1为摄动一阶横程,cp7k为多项式参数,xC01为一阶初始横程;摄动二阶子系统的速度为: ;其中,V2为摄动二阶速度,V02为二阶初始速度,k为多项式阶数,cp8k为多项式参数,cp9k为多项式参数;摄动二阶子系统的航迹偏角为: ;其中,为摄动二阶广义航迹偏角,cp10k为多项式参数,为二阶初始广义航迹偏角;摄动二阶子系统的横程为 ;其中,xC2为摄动二阶横程,cp11k为多项式参数,xC02为二阶初始横程;所述摄动解析解的表达式如下: ;其中,V表示飞行器相对于地球的速度、xC、分别表示摄动解析解对应的速度、横程和航迹偏角,V0表示摄动零阶速度,V1表示摄动一阶速度,V2表示摄动二阶速度,xC0表示摄动零阶横程,xC1表示摄动一阶横程,xC2表示摄动二阶横程,表示摄动零阶广义航迹偏角,表示摄动一阶广义航迹偏角,摄动二阶广义航迹偏角。

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