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申请/专利权人：西北大学

摘要：本发明公开了一种基于新能源汽车碳减排奖励的碳交易模型构建方法，包括通过登记结算体系账户搭建碳减排轨迹信息采集平台；构建新能源汽车出行的碳减排数据确权平台；建立包括燃油汽车和新能源汽车碳奖励积分兑换交易在内的碳减排积分交易平台；提供一种碳奖励机制下新能源汽车消费选择模型。在拓展道路交通领域碳交易技术的基础上，提出根据新能源汽车碳减排贡献进行交易的碳奖励机制架构，将碳积分收益及成本纳入车主的行为选择，通过传统燃油车和新能源汽车车主在碳市场中的自由交易，实现碳排放交易成本和收益的转移支付，形成市场化激励，为探索新能源汽车购置补贴退出后的衔接方案和汽车产业低碳转型研究提供了新的技术工具。

主权项：1.一种基于新能源汽车碳减排奖励的碳交易模型构建方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1、通过登记结算体系账户搭建碳减排轨迹信息采集平台；S2、构建新能源汽车出行的碳减排数据确权平台；S3、建立包括传统燃料汽车和新能源汽车碳奖励积分兑换交易在内的碳减排积分交易平台；S4、提供一种碳奖励机制下新能源汽车消费选择模型；所述碳减排轨迹信息采集平台采集的信息包括车辆燃料消耗量、单位燃油碳排放因子、传统燃料汽车年行驶里程、新能源汽车电力消耗量、单位电网碳排放因子、新能源汽车年行驶里程；所述新能源汽车出行的碳减排数据确权平台包括碳积分账户；碳积分账户的积分根据碳减排轨迹信息采集平台采集的信息计算；依托大数据对新能源汽车出行碳减排量进行分析，构建碳减排核算模型，通过碳减排轨迹跟踪算法，得出单车碳减排数值，换算车主奖励积分，以此构建新能源汽车碳减排奖励数据确权机制，对新能源汽车的减碳跟踪、及时数据确权，实现碳奖励积分自由交易变现；按照基准线排放-项目排放＝碳减排量的方法，计算新能源汽车使用环节碳减排量；基准排放量按基准线类型车辆燃料消耗量乘以单位燃油碳排放因子乘以年行驶里程得到；项目排放量按新能源汽车电力消耗量乘以单位电网碳排放因子乘以年行驶里程得到；同时，传统燃料汽车的碳排放量依据基准线车型排放的核算方法计算；所述碳奖励机制下新能源汽车消费选择模型，根据新能源汽车的出行对碳减排的贡献，量化为相较于基准线类型传统燃料汽车的碳减排量；新能源汽车车主根据出行的碳减排量自由交易获得收益，传统燃料车主需为其碳排放行为购买碳积分以抵消其对环境造成的损害；通过传统燃料车和新能源汽车车主间碳排放交易成本和收益的转移支付，形成市场化激励；传统燃料汽车和新能源汽车年均综合成本相等时求取碳积分的市场均衡价格；采用以下公式计算新能源汽车使用环节的单车应计碳减排量CERe：CERe＝CEsf-CEe1CEsf为基准线类型燃料汽车年均碳排放量；CEe为新能源汽车年均项目碳排放量；其中，采用以下公式计算所述基准线类型燃料汽车年均碳排放量CEsf：CEsf＝BEf×BFf×BMf2BEf为基准线车辆类型燃料消耗量；BFf为基准线车辆类型燃料碳排放因子；BMf为基准线车辆类型年总行驶里程；采用以下公式计算所述新能源汽车年均项目碳排放量CEe：CEe＝Ee×Fe×Me3Ee为新能源汽车电力消耗量；Fe为电网碳排放因子；Me为新能源汽车年行驶里程；采用以下公式计算传统燃料汽车使用环节的单车应计碳排放量CErf：CErf＝CEf-β4CEf为传统燃料汽车使用环节的单车碳排放量；β为新能源汽车地区平均碳减排量；其中，采用以下公式计算传统燃料汽车使用环节的单车碳排放量CEf：CEf＝Ef×Ff×Mf5Mf为传统燃料汽车的年行驶里程；Ef为传统燃料汽车的燃料消耗量；Ff为传统燃料汽车的燃料碳排放因子；采用以下公式计算所述新能源汽车地区平均碳减排量β： Nnev为新能源汽车乘用车保有量；采用以下公式计算新能源汽车正碳积分：CERDITe＝α×CERe7α为碳积分兑换系数；CERe为新能源汽车使用环节的单车应计碳减排量；采用以下公式计算传统燃料汽车负碳积分：CERDITf＝α×CErf8CErf为传统燃料汽车使用环节的单车应计碳排放量；α为碳积分兑换系数；新能源汽车车主的碳积分账户构成用车收益，传统燃料车主的碳积分账户构成用车成本；采用以下公式计算新能源汽车的年均综合成本： 其中，Te为新能源汽车生命年限；Me为新能源汽车年行驶里程；Ee为新能源汽车电力消耗量；Ie为单位电能价格；Ne为新能源汽车年均其他成本；α为碳积分兑换系数；P为碳交易价格，即碳积分的价格；CERDITe为新能源汽车正碳积分：采用以下公式计算传统燃料汽车的年均综合成本： 其中，Tf为传统燃料汽车的生命年限；Mf为传统燃料汽车的年行驶里程；Ef为传统燃料汽车的燃料消耗量；Of为单位燃料价格；Nf为传统燃料汽车年均其他成本；α为碳积分兑换系数；P为碳交易价格，即碳积分的价格；CERDITf为传统燃料汽车负碳积分；车辆类型为新能源和传统燃料汽车；根据成本最小化原则，引入碳奖励机制的新能源汽车消费选择决策函数为： 其中，θ为0-1变量，θ＝0表示购买新能源汽车，为1则为传统燃料汽车；所述碳积分的市场均衡价格P*求解如下：

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