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申请/专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司;北京城建轨道交通建设工程有限公司

摘要：本实用新型涉及一种隧道中隔墙施工模板台车，隧道中隔墙位于隧道中线上，将隧道分为左线和右线，左线的仰拱上分别铺设有两条轨道，右线的仰拱上分别铺设有两条轨道，该隧道中隔墙施工模板台车包括：两对行走组件，两对行走组件中的每一对行走组件分别架设于左线和右线的轨道上；一对上部框架组件，分别对应设置于一对行走组件上；模板组件，包括左侧模板和右侧模板，分别设置于隧道中线的两侧，各自通过一对行走组件和一个上部框架组件中靠近隧道中线的一侧实现固定。本实用新型提供的模板台车结构简单，安装与操作便利，能够解决现有模板台车构造复杂、操作不便，体积大以及因模板加固不牢固而导致的中隔墙易偏移、开裂等问题。

主权项：1.一种隧道中隔墙施工模板台车，其中，隧道中隔墙位于隧道中线（3）上，将隧道分为左线和右线，所述左线的仰拱上分别铺设有两条轨道（2），所述右线的仰拱上分别铺设有两条轨道（2），其特征在于，该隧道中隔墙施工模板台车包括：两对行走组件，两对行走组件中的每一对行走组件分别架设于所述左线和所述右线的轨道（2）上；一对上部框架组件，分别对应设置于一对所述行走组件上；模板组件，包括左侧模板和右侧模板，分别设置于隧道中线（3）的两侧，各自通过一对行走组件和一个上部框架组件中靠近所述隧道中线（3）的一侧实现固定；其中两个所述行走组件中两个靠近待施工的中隔墙的一侧为左线的行走组件的右侧、右线的行走组件的左侧；两个所述上部框架组件中两个靠近待施工的中隔墙的一侧为左线的上部框架组件的右侧、右线的上部框架组件的左侧；并且所述左侧模板包括左上模板（16）和左下模板（17），所述右侧模板包括右上模板和右下模板；所述左下模板（17）通过若干个顶推杆件（15）与左线的行走组件的右侧的纵梁（5）固定连接；所述左上模板（16）的中下部通过若干个顶推杆件（15）和平移油缸（14）与左线的上部框架组件的右侧的竖向支撑杆（10）固定连接；所述左上模板（16）的顶部通过若干个连接杆（11）与左线的上部框架组件的上部框架单元的横向连接杆固定连接；所述右下模板通过若干个顶推杆件（15）与右线的行走组件的左侧的纵梁（5）固定连接；所述右上模板的中下部通过若干个顶推杆件（15）和平移油缸（14）与右线的上部框架组件的左侧的竖向支撑杆（10）固定连接；所述右上模板的顶部通过若干个连接杆（11）与右线的上部框架组件的上部框架单元的横向连接杆固定连接。

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