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申请/专利权人：长江勘测规划设计研究有限责任公司

摘要：本发明公开了一种基于实景建模与BIM的水利水电场内交通规划组织方法。它包括如下步骤，步骤一：构建场地开挖三维模型；步骤二：结合施工组织设计方案对开挖模型进行精细化剖分处理和规划分区；步骤三：结合分区及场地条件组织场内运输路线初步方案；步骤四：基于BIM软件进行开挖转运过程模拟，整理分析道路运输强度；步骤五：采用Delphi法进行方案合理性评价；步骤六：设计方案调整；步骤七：整理仿真结果，形成道路运输强度数据库。本发明解决了现有场内交通规划组织与道路设计所存在的线路功能协调性不足等问题；具有精确模拟各分区转运强度与工程量，提升场内交通规划组织方案的合理性，减小工程投资增加的风险的优点。

主权项：1.一种基于实景建模与BIM的水利水电场内交通规划组织方法，其特征在于：包括如下步骤，步骤一：构建场地开挖三维模型；随着工程建设需要进行大宗物资运输对象的场景构建和对象建模，构建包含真实地形条件的实景轮廓和地质开挖模型：通过无人机采集场地内地理环境影像信息点云数据，利用三维实景建模软件处理为三维地理环境影像；利用BIM建模软件分别创建包含设计开挖完成边界的地形曲面、差异性定义着色属性的开挖地质体模型；将地理环境模型依据特征点与地形曲面模型作等比例尺映射关系，形成实景地形曲面模型，形成附带地理环境影响信息、真实地形及设计开挖完成边界的地形模型；将上述地形模型与地质体模型依据空间坐标定位进行模型组合，形成满足水利水电场内交通规划组织工作的数据基础；步骤二：结合施工组织设计方案对开挖模型进行精细化剖分处理和规划分区；基于步骤一所述数据基础和施工组织设计方案，初步规划土石方开挖分区、堆渣分区；对开挖地质体模型进行米级精细化剖分，形成具备各剖分体模型的体积方量属性与着色属性的地质体施工BIM模型；步骤三：结合分区及场地条件组织场内运输路线初步方案；基于步骤一～步骤二所述数据基础和施工组织设计方案，以道路中心线的长度和走向为代表定义绘制场内交通路线，每条路线包含多段三维空间曲线以及起点、终点两个空间节点，路线要素明确模型属性，模型属性包括路线名称、长度、节点空间坐标；步骤四：基于BIM软件进行开挖转运过程模拟，整理分析道路运输强度；定义道路运输过程仿真模拟的初始输入条件，包含：①起点、②终点、③路线、④比率优先级、⑤日期事件；结合BIM施工仿真软件进行土石方开挖运输过程模拟，整理得到各分区不同施工阶段的物料转运强度及峰值，不同场内道路在施工各阶段的道路运输转运强度及峰值；步骤五：采用Delphi法进行方案合理性评价；采用Delphi法综合评估步骤二中的施工组织设计方案的线路总长、数量、设计通行能力的方案指标，确定步骤二中的施工组织设计方案是否需要调整；步骤六：设计方案调整；当步骤二中的施工组织设计方案小幅调整时，跳转至步骤三；当步骤二中的施工组织设计方案大幅调整时，跳转至步骤二；当步骤二中的施工组织设计方案无需调整时，跳转至步骤七；步骤二中的施工组织设计方案的调整方法为：确定运输路线的设计运输能力或复核拟利用现有路的运输能力，拆分或合并转运区间的线路，再验证强度与等级，并进行经济性比较，完成局部线路规划与组织方案优化；步骤七：整理仿真结果，形成道路运输强度数据库。

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