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申请/专利权人：东南大学

摘要：本发明公开了一种都市发展区客运通道识别方法，包括：根据区域规划识别客运通道，将上级通道在都市发展区内的组成部分落实为客运主通道，根据都市发展区的社会、经济、人口、文化、交通因素识别客运次通道；建立都市发展区多层复杂网络区分不同运输方式，根据改进的节点重要度模型，综合考虑运输方式特征、客运需求和运输成本三个方面构建路段重要度模型，构造最大生成树；将区域规划识别结果和重要度识别结果叠加，采用动态聚类法分析所识别通道承担的客运需求情况，优化识别结果。本发明能够考虑政策规划和区域发展对客运通道的影响，在重要度模型中考虑不同运输方式的技术经济特性和客运需求，从而准确识别都市发展区客运通道。

主权项：1.一种都市发展区客运通道识别方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1、定性识别客运通道：根据区域规划，定性识别都市发展区的客运通道；其中，客运通道包括客运主通道和客运次通道；在规划区域中，包括n个交通小区，一个交通小区计为一个节点，共计n个节点；步骤2、构建多层复杂网络：获取都市发展区的交通设施数据，并构建包括所有交通设施的多层复杂网络；其中，交通设施包括高速公路、快速路、普通国省道、市郊铁路和城市轨道交通；多层复杂网络的每层网络对应一个交通设施，也即一种运输方式；每层网络均包括n个节点；将每层网络中的节点连线称为连边；层间网络中的相同节点均通过竖向连线相连接；将具有两个相同节点和相同方向的连边的集合称为两节点间的路段；步骤3、构建最大生成树：根据运输方式重要度、客运需求重要度和成本重要度，计算每个路段的重要度；采用Prim算法以路段重要度为权重构造最大生成树；步骤4、二次识别客运通道：最大生成树中的每根树枝均为定量识别出的一个客运通道；将定量识别的每个客运通道，与步骤1定性识别的客运通道进行叠加；并将与步骤1中客运主通道具有部分重合的定量识别客运通道，进行匹配叠加，并称为更新后客运主通道；将剩余定量识别客运通道与步骤1中的客运次通道，进行匹配叠加，并称为更新后客运次通道；步骤5、计算客运需求承担量：对步骤4的每个更新后客运主通道和每个更新后客运次通道，均采用动态聚类法，分别计算对应客运通道对客运需求的承担量；步骤6、通道删减与增补：将步骤5计算的每个客运通道对客运需求的平均承担量C，与设定最低承担量阈值C0和最大承担量阈值C1进行比较，当C＜C0时，则将对应客运通道进行删除；当C＞C1时，则需在对应客运通道处增补一条客运通道，以做补充；随后，将删减与增补后的客运通道，重复步骤5至步骤6，直至删减与增补后的所有客运通道均在设定最低承担量阈值C0和最大承担量阈值C1之间，则此时的删减与增补后的客运通道，即为最终识别出的客运通道。

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百度查询： 东南大学 一种都市发展区客运通道识别方法