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申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院

摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种低换算转速大流量高压比压气机多参数气动设计方法，根据低换算转速大流量高压比压气机总压比的指标要求，所设计的压气机负荷分配相较于常规压气机的前面级压比低，且从中间级开始，低换算转速大流量高压比压气机的载荷系数高于常规压气机的载荷系数，而出口级压比相较于常规压气机的出口级压比高，能减缓中低换算转速前喘后堵的问题；此外通过合理给定所述低换算转速大流量高压比压气机的相关叶型参数，能够兼顾高空巡航工况和地面工况的性能，使得低换算转速大流量高压比压气机能同时满足高空巡航工况和地面工况的高效率和高稳定裕度的要求。

主权项：1.一种低换算转速大流量高压比压气机多参数气动设计方法，其特征在于，包括：步骤1、根据低换算转速大流量高压比压气机总压比的指标要求，构建所述低换算转速大流量高压比压气机的负荷分配；其中所述低换算转速大流量高压比压气机为高空巡航工况流量占地面工况流量的58%～62%、高空巡航工况压比占地面工况压比的35%～40%且高空巡航工况的相对换算转速为70%～75%的压气机；构建的所述低换算转速大流量高压比压气机的负荷分配为：所述低换算转速大流量高压比压气机从第一级到出口级的载荷系数逐级降低，所述低换算转速大流量高压比压气机的第一级载荷系数为常规压气机第一级载荷系数的93%～96%，且从中间级开始，低换算转速大流量高压比压气机的载荷系数高于常规压气机的载荷系数；所述中间级，为所述低换算转速大流量高压比压气机中间级的级数，为压气机总级数，为四舍五入取整函数；所述常规压气机在相同的低换算转速条件下的流量占地面工况流量的30%～40%，压比占地面工况压比的25%～30%；步骤2、根据所述低换算转速大流量高压比压气机高空巡航工况流量与常规压气机在相同的低换算转速条件下的流量的比值，确定所述低换算转速大流量高压比压气机转子的出口级转子叶中截面攻角、出口级转子叶中截面落后角；并根据所述低换算转速大流量高压比压气机出口级转子叶尖截面叶型的轴向弦长比例，确定所述低换算转速大流量高压比压气机的中弧线无量纲几何转折角的变化趋势；步骤3、根据常规压气机的设计叶型参数，确定压气机静子的出口级静子叶中截面攻角、出口级静子叶中截面落后角和出口级静子叶中截面的中弧线弯度比；步骤4、根据所述低换算转速大流量高压比压气机的高空巡航工况流量要求，确定所述低换算转速大流量高压比压气机的级间引气率以及零级可调导叶角度相对打开量。

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