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申请/专利权人：清华大学;一汽解放汽车有限公司;沙特阿美科技公司;山东京博石油化工有限公司

摘要：本发明实施例公开了一种柴油机燃烧室，包括：中心平台、凹坑区、唇口、台阶区和活塞顶；凹坑区的边界曲线一端与中心平台侧面向燃烧室底部延伸的平台侧面母线相衔接，另一端通过向燃烧室顶部延伸的导流线与唇口衔接；唇口通过台阶型的曲面与活塞顶面衔接，在台阶型的曲面上方形成台阶区；导流线与燃烧室径向外侧水平方向形成的夹角是锐角；当活塞处于上止点时，油束线与导流线的接触点到导流线底端起点的连线长度与导流线总长度之比在预设比例范围内。该技术方案通过减少被高温包围的富氧区域面积抑制氮氧化物生成，同时引导混合气向气缸中心运动加速碳烟后期氧化，实现了在保持柴油机热效率不降低的同时，有效降低氮氧化物和碳烟排放的效果。

主权项：1.一种柴油机燃烧室，其特征在于，所述燃烧室是以其中心线为对称轴的对称结构，所述燃烧室包括：中心平台、凹坑区、唇口、台阶区和活塞顶；其中，所述中心平台位于所述燃烧室的中心位置；所述凹坑区呈凹型，所述凹坑区的边界曲线位于燃烧室底部，且呈圆弧状，其一端与所述中心平台侧面向燃烧室底部延伸的平台侧面母线相衔接，另一端通过向燃烧室顶部延伸的导流线与所述唇口衔接；所述导流线为凹坑曲率圆与唇口曲率圆的公切线；所述唇口位于所述活塞顶的下方，呈圆弧形凸出状；所述唇口通过台阶型的曲面与活塞顶面衔接，在所述台阶型的曲面上方形成所述台阶区；其中，所述平台侧面母线与燃烧室径向外侧水平方向形成的内侧第一夹角、所述导流线与燃烧室径向外侧水平方向形成的第二夹角，以及所述活塞顶与所述台阶区底部曲线的末端切线在活塞顶上侧形成的第三夹角均是锐角，其中，所述第二夹角的范围为73°～80°；所述燃烧室内油束的喷射角度是：从所述燃烧室的喷油孔喷射出的油束与垂直方向的夹角；当活塞处于上止点时，从所述喷油孔喷射出的油束线与导流线的接触点，到导流线底端起点的连线长度与导流线总长度之比在预设比例范围内，其中，所述预设比例范围为：大于0.51，且小于0.88。

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