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申请/专利权人：吉林大学
摘要：本发明公开了一种电动式中央驻车制动器，包括：制动器前壳，其具有容纳室，制动器前壳固定连接在变速器壳体上，且制动器前壳具有通孔；两个电机，其均设置在容纳室内；两个电机输出端分别通过两个联轴器与两个蜗杆相连接，两个蜗杆分别通过两个涡轮、两个传动轴将动力传输到两个锁止齿轮，所述两个锁止齿轮一侧为齿轮结构，另一侧为平滑结构；制动器后壳，其一端穿过通孔与传动轴相连接，另一端可转动的设置在制动器前壳内部，制动器后壳具有凹槽；其中，凹槽内部具有内齿轮，且内齿轮能够与两个锁止齿轮相啮合。本发明还公开了一种电动式中央驻车制动器的控制方法，通过车辆状态参数采取不同的驻车制动策略控制驻车制动器的开关。
主权项：1.一种电动式中央驻车制动器，其特征在于，包括：前壳盖，其固定连接在变速器壳体上；以及制动器前壳，其与所述前壳盖可拆卸的连接形成容纳室，且所述制动器前壳具有第一通孔；制动器后壳，其一端为第二通孔，另一端为凹槽结构，且所述制动器后壳的一端穿过所述第一通孔，使所述第二通孔与所述第一通孔同轴设置；制动装置，其设置在所述容纳室内，所述制动装置包括：电机；蜗杆，其与所述电机的输出轴相连接；涡轮，其与所述蜗杆啮合传动；连接轴，其与所述涡轮同轴相连接；锁止齿轮，其同轴设置在所述连接轴上，所述锁止齿轮外圆周的一侧为齿轮结构，另一侧为平滑结构；车速传感器，其设置在车辆驱动桥的桥壳内；其中，所述第二通孔与传动轴相连接，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角，所述凹槽结构设置在所述容纳室内部，所述凹槽结构内部具有内齿轮，且所述内齿轮能够与所述齿轮结构相啮合。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 吉林大学 一种电动式中央驻车制动器及其控制方法
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