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申请/专利权人：江西赣粤高速公路股份有限公司;江西省交通工程集团有限公司

摘要：本发明公开了反力件，反力件由台座混凝土基础和反力柱组成，台座混凝土基础的一侧设置有反力柱，其特征在于：反力柱上开设有4个拉杆孔；张拉件，该张拉件包括张拉横梁和横梁支架，横梁支架固定于台座混凝土基础上，张拉横梁固定于横梁支架上，其特征在于：张拉横梁上开设有4个拉杆孔；传力装置，该装置包括4根传力拉杆、4个第一螺母、4个第二螺母、4个第三螺母、4个穿心千斤顶，传力拉杆分别穿过穿心千斤顶、反力柱的拉杆孔与张拉横梁的拉杆孔后，分别通过第一螺母和第二螺母固定于反力柱和张拉横梁上，穿心千斤顶位于反力柱的左侧，通过第三螺母与传力拉杆固定连接；预应力钢束，预应力钢束由数根力筋组成，部分力筋为直线力筋，部分力筋为折线力筋，直线力筋位于预应力钢束底部，且呈水平直线状，折线力筋则呈中间直线两端倾斜状。本发明对台座、反力柱、张拉横梁的设计进行科学计算，张拉、放张程序先进、合理，适合工厂化制作、加工。

主权项：1.一种折线式先张法T梁预应力整体张拉装置，包括张拉件、反力件、传力装置、弯起器2、转向器5、和预应力钢束6；反力件，反力件由台座混凝土基础11和反力柱12组成，台座混凝土基础11的一侧设置有反力柱12，其特征在于：反力柱12上开设有4个拉杆孔46；张拉件，该张拉件包括张拉横梁31和横梁支架32，横梁支架32固定于台座混凝土基础11上，张拉横梁31固定于横梁支架32上，其特征在于：张拉横梁31上开设有4个拉杆孔46；传力装置，该装置包括4根传力拉杆41、4个第一螺母42、4个第二螺母43、4个第三螺母44、4个穿心千斤顶45，传力拉杆41分别穿过穿心千斤顶45、反力柱的拉杆孔46与张拉横梁的拉杆孔46后，分别通过第一螺母42和第二螺母43固定于反力柱12和张拉横梁31上，穿心千斤顶45位于反力柱12的左侧，通过第三螺母44与传力拉杆41固定连接；预应力钢束6，预应力钢束6由数根力筋组成，部分力筋为直线力筋，部分力筋为折线力筋，直线力筋位于预应力钢束6底部，且呈水平直线状，折线力筋则呈中间直线两端倾斜状。

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