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申请/专利权人：江苏城乡建设职业学院
摘要：本发明涉及交通运输技术领域，尤其涉及基于站台拥挤度的地铁换乘站客流瓶颈管控方法，包括分别计算站台滞留人数和地铁列车停站期间站台的最大瞬时客流密度，得到站台拥挤度；通过设备配置管控、列车间隔调整和出入口管控进行客流瓶颈管控。本发明解决现有城市轨道交通车站客流管控存在的缺乏动态调控，主要应用预先编制的大客流应急处置预案，无法根据车站客流实时变化情况采取针对性管控措施的问题。
主权项：1.基于站台拥挤度的地铁换乘站客流瓶颈管控方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、分别计算站台滞留人数和地铁列车停站期间站台的最大瞬时客流密度，得到站台拥挤度；步骤二、通过设备配置管控、列车间隔调整和出入口管控进行客流瓶颈管控；站台滞留人数的计算公式为： 其中，qi为第i列车离开时候站台上滞留的旅客人数；Ik,k+1为第k列车和第k+1列车之间的列车间隔；αin,αtr分别为进站乘客的到达流率和换乘旅客的到达流率；Pk为第k列进站列车能够接纳的上车人数；第k列进站列车能够接纳的上车人数的公式为： 其中，m为列车编组数量；td为高峰时段内列车的平均有效停靠时间；nd为每节车厢开门侧的车门数量；αb为上车客流的流率；ηk为到站列车的车厢内的客流满载率；Cc为每节车厢的标准载客容量；Ik,k+1为第k列车和第k+1列车之间的列车间隔；αout为下车客流的流率；地铁列车停站期间站台的最大瞬时客流密度的公式为： 其中，di+1为第i+1列地铁列车停站期间站台的最大瞬时客流密度；qi为第i列车离开时候站台上滞留的旅客人数；Ii,i+1为第i列车和第i+1列车之间的列车间隔；αin,αtr分别为进站乘客的到达流率和换乘旅客的到达流率；βal为每列车的平均下车人数；wp,lp为岛式站台的宽度和长度；ne为楼扶梯组的数量；we,le为每一个楼扶梯组在站台占地区域的宽度和长度；nc为站台区域的立柱数量；ns为站台坐席区的数量；γ为站台客流空间分布的不均衡系数。
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权利要求：
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