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申请/专利权人：南京航空航天大学
摘要：本发明公开了一种多发配置涡轴发动机的自适应匹配控制方法。本发明综合考虑发动机最大输出扭矩差、最大燃气涡轮出口温度差以及最大压气机相对转速的多目标函数，构建多发匹配最优化问题，以在线获得最优的燃气涡轮出口温度；最后，基于常规的燃气涡轮出口温度匹配策略，提出并设计多发自适应匹配控制方法。相比现有技术，本发明有效降低压气机转速与发动机输出扭矩的最大相对匹配误差，有利于均衡发动机与传动系统的使用寿命。
主权项：1.一种多发配置涡轴发动机的自适应匹配控制方法，其特征在于，首先通过对以下多目标优化函数进行求解，对每台涡轴发动机进行功率分配：minJPLe,1#,PLe,2#,…,PLe,n-1#＝ω1[maxTe,1#,Te,2#,…,Te,n#-minTe,1#,Te,2#,…,Te,n#]2+ω2maxT45,1#,T45,2#,…,T45,n#-minT45,1#,T45,2#,…,T45,n#2+ω3[maxpnc1#,pnc2#,…,pncn#-minpnc1#,pnc2#,…,pncn#]2 式中，PLe为单台涡轴发动机需供给的功率，n为涡轴发动机总数量，下标1#、2#、3#、…n#表示涡轴发动机序号，Te为涡轴发动机的输出扭矩，T45为燃气涡轮出口温度，pnc为压气机相对转速，min为最小值，max为最大值，ω1、ω2、ω3分别为输出扭矩、燃气涡轮出口温度、压气机相对转速的权重系数，下标limit表示限制值；然后依据所得到的每台涡轴发动机需供给的功率，基于多发机载自适应模型，获得每台涡轴发动机以下参数中至少一种参数的最优值：输出扭矩、燃气涡轮出口温度、压气机相对转速；最后，分别以所述最优值为匹配目标，分别对各台涡轴发动机进行控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 南京航空航天大学 多发配置涡轴发动机的自适应匹配控制方法
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