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申请/专利权人：中国航发湖南动力机械研究所

摘要：本发明公开了一种对转桨尖双驱动涡扇发动机，包括压气机、燃烧室、涡轮风扇组件及减速器；燃烧室套设于压气机外并与压气机连通，涡轮风扇组件套设于减速器外并通过减速器带动压气机；涡轮风扇组件包括两桨扇、两涡轮叶片；一桨扇套设于减速器的环形齿轮外并与环形齿轮驱动连接，二桨扇套设于减速器的行星架外并与行星架驱动连接，减速器的太阳齿轮与压气机的旋转结构驱动连接。通过设置差动行星减速器，原为输出端的环形齿轮作为输入端由一桨扇驱动，行星架作为输入端由二桨扇驱动，将原为输入端的太阳齿轮作为输出端驱动压气机，发展新驱动方式以增速方式驱动太阳齿轮作为功率输出端，满足高推力的需求并极大程度的缩短了发动机的轴向距离。

主权项：1.一种对转桨尖双驱动涡扇发动机，其特征在于，包括压气机2、燃烧室4、涡轮风扇组件以及减速器8；所述燃烧室4套设于所述压气机2外并与所述压气机2连通，所述涡轮风扇组件套设于所述减速器8外，且所述涡轮风扇组件通过所述减速器8带动所述压气机2；所述涡轮风扇组件包括同轴设置的第一桨扇14、第二桨扇15、固定设置于所述第一桨扇14的桨尖的第一涡轮叶片6以及固定设置于所述第二桨扇15的桨尖的第二涡轮叶片7，所述燃烧室4的出气端朝向所述第一涡轮叶片6及所述第二涡轮叶片7；所述减速器8包括与太阳齿轮13、环形齿轮10、行星齿轮12以及行星架11，所述太阳齿轮13与所述环形齿轮10同轴设置，所述行星齿轮12位于所述太阳齿轮13和所述环形齿轮10之间并分别与二者啮合，所述行星架11与所述行星齿轮12连接，用于随所述行星齿轮12的周向移动而与所述太阳齿轮13同轴转动；所述第一桨扇14套设于所述环形齿轮10外并与所述环形齿轮10驱动连接，所述第二桨扇15套设于所述行星架11外并与所述行星架11驱动连接，所述太阳齿轮13与所述压气机2的旋转结构驱动连接；所述发动机包括内支承结构，所述内支承结构包括设置于所述压气机2的进气端的内支承机匣17，所述内支承机匣17与所述压气机2同轴布设；所述内支承机匣17形成有进气构造，所述进气构造的形成位置与所述压气机2的旋转结构的进气端位置相适配，所述进气构造的宽度与所述压气机2的旋转结构的进气端的径向尺寸相适配；所述发动机还包括外支承结构，所述外支承结构包括外进气支板3，所述外进气支板3于所述内支承机匣17和所述发动机的外机匣之间径向设置，多个所述外进气支板3于所述内支承机匣17和所述外机匣之间呈周向均匀排布；所述外进气支板3为具有导流腔31的空心板，所述外进气支板3的两端分别设置与所述导流腔31连通的开口，所述外进气支板3的第一端的开口与所述压气机2的出气端连通，所述外进气支板3的第二端的开口与所述燃烧室4的进气端连通；所述涡轮风扇组件还包括第一涡轮导叶5，所述第一涡轮导叶5固定设置于发动机的外机匣内壁并位于所述燃烧室4的出气端和所述第一涡轮叶片6的进气端之间；所述涡轮风扇组件还包括第二涡轮导叶，所述第二涡轮导叶固定设置于发动机的外机匣内壁并位于所述第一涡轮叶片6的出气端和所述第二涡轮叶片7的进气端之间。

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