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申请/专利权人：威海盛煌橡胶工业股份有限公司

摘要：本发明涉及车胎检测技术领域，具体为一种新能源汽车车胎检测装置。包括检架，检架的内部通过电测压升降件连接有压框，压框的表面安装有电监测模组，压框的内部转动连接有旋轴，旋轴的端部安装有轮盘，轮盘的端面通过一组连接件连接有待检测车胎，压框的表面安装有驱动旋轴转动的电推模组，压框的表面分别安装有随动电机和转位电机，随动电机的输出轴端通过第一皮带与旋轴传动连接。本发明的有益效果是：本装置在轮胎检测时，兼具不同路面工况下待检测车胎的最大承压性能检测模式、不同动摩擦环境的轮胎发热或磨损检测模式、轮胎不同环境下的最大静摩擦力检测模式及不同静摩擦环境的轮胎发热或磨损检测模式。

主权项：1.一种新能源汽车车胎检测装置，包括检架（1），其特征在于：所述检架（1）的内部通过电测压升降件连接有压框（2），所述压框（2）的表面安装有电监测模组，所述压框（2）的内部转动连接有旋轴（3），所述旋轴（3）的端部安装有轮盘（4），所述轮盘（4）的端面通过一组连接件连接有待检测车胎（5）；所述电测压升降件包括转动连接于检架（1）内表面之间的升降丝杆（14），所述检架（1）的底部固定安装有升降电机，所述升降电机的输出轴端与升降丝杆（14）固定连接，所述升降丝杆（14）的周侧面传动连接有升降台（15），所述升降台（15）和压框（2）的周侧面均与检架（1）滑动连接，所述升降台（15）的底面安装有两个对称设置且与升降丝杆（14）平行设置的T形吊杆（16），两个所述T形吊杆（16）的周侧面均与压框（2）滑动连接，两个所述T形吊杆（16）的周侧面且对应压框（2）上方的位置均固定安装有与压框（2）配合的第二压力传感器（17）；所述电监测模组分别包括固定于检架（1）表面的中控机（18）和固定于压框（2）表面的支架，所述支架的内部分别固定安装有摄像头（19）和红外成像仪（20），所述摄像头（19）、红外成像仪（20）和第二压力传感器（17）的数据端口均与中控机（18）电连接，所述中控机（18）的内部内置有与摄像头（19）配合的图像识别模块，所述中控机（18）的表面固定安装有显示屏；图像识别模块内置图像识别算法或图像识别软件；所述压框（2）的表面安装有驱动旋轴（3）转动的电推模组，所述电推模组分别包括固定于压框（2）表面的电动推杆（21）和固定于压框（2）表面的导柱（22），所述导柱（22）的周侧面滑动连接有传动齿板（23），所述电动推杆（21）的活动端固定安装有T形压杆（24），所述T形压杆（24）的周侧面与传动齿板（23）滑动连接，所述T形压杆（24）的周侧面且对应传动齿板（23）上方的位置固定安装有与中控机（18）电连接的第三压力传感器（25），所述旋轴（3）的周侧面固定安装有与传动齿板（23）传动连接的被动齿轮（26），所述电动推杆（21）的轴线与旋轴（3）的旋转轴线垂直；所述压框（2）的表面分别安装有随动电机（6）和转位电机（7），所述随动电机（6）的输出轴端通过第一皮带与旋轴（3）传动连接；所述压框（2）的周侧面转动连接有转位架（8），所述转位电机（7）的输出轴端通过第二皮带与转位架（8）传动连接，所述转位架（8）的旋转轴线与旋轴（3）的旋转轴线同轴；所述转位架（8）的表面安装有一组呈规则分布的摩擦环境模拟模块，每个所述摩擦环境模拟模块的环境模拟工况相异；所述压框（2）的表面安装有两组错位设置的施压推杆（9），每组所述施压推杆（9）的端部均连接有压台（10），所述施压推杆（9）与压台（10）的连接处固定设置有第一压力传感器（11），一所述压台（10）的内部转动连接有两个对称设置的随动轮（12），另一所述压台（10）的内壁固定安装有两个对称设置的制动轮（13），所述检架（1）的底部安装有测力模组；所述摩擦环境模拟模块包括固定于转位架（8）表面的导向框（27），所述导向框（27）的内壁固定安装有限位导杆（28），所述限位导杆（28）的轴线与旋轴（3）的旋转轴线垂直，所述导向框（27）的内壁滑动连接有移动座（29），所述移动座（29）的内壁与限位导杆（28）滑动连接，所述限位导杆（28）的周侧面套设有抗压弹簧（30），所述移动座（29）的内壁转动连接有摩擦辊（31）；所述摩擦辊（31）的轴线与旋轴（3）的旋转轴线平行；每个所述摩擦环境模拟模块中摩擦辊（31）上的环境摩擦纹路相异，所述测力模组包括转动连接于检架（1）内部的旋托座（33），所述旋托座（33）设置于旋轴（3）的下方，所述检架（1）的内部安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴端与旋托座（33）固定连接，所述旋托座（33）的周侧面固定设置有四个呈圆周阵列分布的安装面，四个所述安装面的表面均固定安装有顶胎件；四个所述顶胎件分别为弧形凸条（34）、梯形凸条（35）、一组梯形刺锥（36）和载板（37）。

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