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申请/专利权人：西安交通大学;深圳市英维克科技股份有限公司

摘要：本发明公开一种实现延迟结霜与快速除霜的车用热管理系统及控制方法，属于电动汽车热管理技术领域。本发明提供的车用热管理系统，包括CO2热泵空调系统和冷却液系统，利用冷却液系统的储热水箱和电池电机换热模块为CO2热泵空调系统提供热量，通过调节两个系统间的阀门控制，实现延迟结霜和快速除霜功能。本发明提供的控制方法，包括延迟结霜控制方法和快速除霜控制方法，通过监控多个关键部件的温度，并合理利用储热水箱和电池电机换热模块的热量，解决了电动汽车在低温高湿工况下车外换热器结霜频繁、除霜缓慢以及除霜过程中乘员舱舒适性较差的问题。不仅能延缓结霜时间，实现快速除霜，而且实现了整车能量的互补和高效利用。

主权项：1.一种实现延迟结霜与快速除霜的车用热管理系统，其特征在于，包括CO2热泵空调系统和冷却液系统；所述CO2热泵空调系统由压缩机（1）的第一端依次连接工质第三截止阀（18）的第一端、工质第三截止阀（18）的第二端、车内CO2换热器（2）、第一全通节流阀（4）、回热器（6）的c口、回热器（6）的d口、车外CO2换热器（7）、第二板式换热器（8）的b口、第二板式换热器（8）的a口、工质第五截止阀（20）、气液分离器（9）的第一端、气液分离器（9）的第二端、回热器（6）的b口、回热器（6）的a口至压缩机（1）的第二端，形成回路；所述压缩机（1）的第一端还经工质第四截止阀（19）连接至第二板式换热器（8）的a口，回热器（6）的c口依次经第二全通节流阀（5）、第一板式换热器（3）的a口、第一板式换热器（3）的b口、工质第一截止阀（16）的第二端、工质第一截止阀（16）的第一端连接至工质第三截止阀（18）的第二端，工质第一截止阀（16）的第二端经工质第二截止阀（17）连接于气液分离器（9）的第一端；车内CO2换热器（2）的第一侧边设置有车内风机（27）；所述冷却液系统由第一板式换热器（3）的d口依次连接第二电子水泵（14）的第一端、第二电子水泵（14）的第二端、第一三通阀（21）的b口、第一三通阀（21）的c口、水路车外换热器（15）、第二板式换热器（8）的c口、第二板式换热器（8）的d口、第二三通阀（22）的b口、第二三通阀（22）的c口、第四水路截止阀（26）的第一端、第四水路截止阀（26）的第二端、第一电子水泵（10）至第一板式换热器（3）的c口，形成回路；所述第一板式换热器（3）的d口还依次连接第二水路截止阀（24）、储热水箱（11）、第三水路截止阀（25）至第四水路截止阀（26）的第二端，第四水路截止阀（26）的第一端经电池电机换热模块（12）的b口、电池电机换热模块（12）的a口、膨胀水箱（13）、第一水路截止阀（23）至第二电子水泵（14）的第一端，第二三通阀（22）的a口连接第一三通阀（21）的c口，第一三通阀（21）的a口连接第二板式换热器（8）的c口，水路车外换热器（15）的侧边设置有车外风机（28）；所述电池电机换热模块（12）包括电机、电池以及用于给电机、电池换热的换热部件，其中，电机设置有温度传感器，用于监测电机温度；所述水路车外换热器（15）设置有温度传感器，用于监测环境温度；所述车内CO2换热器（2）的第一侧边设置有温度传感器，用于监测乘员舱温度；所述电池电机换热模块（12）的a口设置有温度传感器，用于监测电池电机换热模块（12）a口的冷却液温度；所述储热水箱（11）内部设置有温度传感器，用于监测储热水箱（11）中的冷却液温度；所述车外CO2换热器（7）与第二板式换热器（8）之间设置有温度传感器，用于监测车外CO2换热器（7）的CO2蒸发温度；所述压缩机（1）的第一端设置有流量计、温度传感器及压力传感器，分别用于监测工质CO2的质量流量、压缩机（1）第一端温度及压缩机（1）第一端压力；车内CO2换热器（2）第一端和第二端均设有温度传感器和压力传感器，分别用于监测车内CO2换热器（2）的进口、出口的温度和压力。

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