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申请/专利权人:中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学
摘要:本发明为一种确定动车组过电分段最优运行参数的计算方法。在动车组通过锚段关节式电分段时,通过考虑电分段电弧的持续时间对弓网接触副的烧蚀损伤,对动车组的不同运行工况进行目标优化,以获得动车组过电分段时燃弧时间最短的最优运行参数。该方法中动车组不同运行参数对燃弧时间影响是基于数据自身的离散程度进行的客观赋值,减少了主观因素对决策结果的影响,具有考虑因素更加全面,计算结果更加符合实际、更可靠的优点。
主权项:1.一种确定动车组过电分段最优运行参数的计算方法,其特征在于包括以下步骤:进行仿真试验,通过数据拟合获得不同运行参数与燃弧时间的数学关系;基于熵权法确定不同运行参数对燃弧时间的影响权重;基于上述影响权重和不同运行参数与燃弧时间的数学关系构建综合评价方程,计算综合评价指标最优时对应的燃弧时间值,进一步计算出运行参数的最优匹配值。
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