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申请/专利权人：洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
摘要：本发明提供了一种基于温度相关性系数的船用高强钢止裂韧度预测模型及其建立方法，所述建立方法包括：S1.基于热激活理论，确定温度相关性指数T0和温度相关性系数K0之间的相关性；S2.确定温度相关性系数K0与‑10℃下止裂韧度Kca的相关性。本发明从脆性裂纹止裂机理出发，基于位错的热激活滑移机制分析，提出温度相关性系数K0与温度相关性指数T0之间存在相关性，并给出了相关性表达式，在此基础上建立了温度相关性系数K0与‑10℃下止裂韧度Kca的相关性公式，具有物理机理明确、方程形式简洁、预测精度高等优点。在船用钢止裂性能评估时，可根据钢板的化学成分，计算得到温度相关性指数T0，从而得到‑10℃下止裂韧度Kca的值，以实现对止裂性能的有效预测。
主权项：1.一种基于温度相关性系数的船用高强钢止裂韧度预测模型的建立方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.基于热激活理论，确定温度相关性指数T0和温度相关性系数K0之间的相关性；止裂韧度Kca与试验温度TK之间的相关性公式如下： ；对于船用止裂钢，温度相关性和短程障碍有关，即温度相关性指数T0和温度相关性系数K0的值均与以点阵阻力为代表的短程障碍密切相关，因此能够推断温度相关性指数T0和温度相关性系数K0也存在对应关系，S2.确定温度相关性系数K0与-10℃下止裂韧度Kca的相关性。
全文数据：
权利要求：
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