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申请/专利权人:东风友联(十堰)汽车饰件有限公司
摘要:本申请涉及一种车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置,包括车桥第一定位组件、两组车桥第二定位组件以及上推力杆支架总成定位组件,所述车桥放置于车桥第一定位组件上方。通过车桥第一定位组件和两组车桥第二定位组件对车桥的定位夹紧,以及上推力杆支架总成定位组件带动上推力杆支架总成与车桥之间完成定位,使得在将上推力杆支架总成焊接在车桥中的桥壳上时,可以减少两者之间的定位偏差,从而既可以提高上推力杆支架总成与推力杆连接使用时位置配合的准确性,还可以提高批量化生产加工过程中桥壳与上推力杆支架总成之间焊接位置的一致性。
主权项:1.一种车桥用上推力杆支架总成焊接定位夹紧装置,其特征在于,包括车桥第一定位组件20、两组车桥第二定位组件30以及上推力杆支架总成定位组件40,所述车桥10放置于车桥第一定位组件20上方,并且所述车桥第一定位组件20与两组车桥第二定位组件30相配合地用于车桥10的定位夹紧;所述上推力杆支架总成12设置在上推力杆支架总成定位组件40上,并且所述上推力杆支架总成定位组件40用于上推力杆支架总成12与车桥10的定位配合;其中,所述车桥第一定位组件20具有两个可同时相向或相背移动的横向活动端,两个所述横向活动端分别位于车桥10的左右两侧,使得两个所述横向活动端的移动调整车桥10横向位置状态;两组所述车桥第二定位组件30对称的安装设置在车桥第一定位组件20的两个横向活动端上,每组所述车桥第二定位组件30均具有至少三个的周向活动端,所述至少三个的周向活动端可同时靠近或远离所述车桥10中的轮毂轴管13,使得所述至少三个周向活动端的移动调整车桥10的纵向和垂向位置状态;其中,所述上推力杆支架总成定位组件40具有可移动的垂向活动端,所述上推力杆支架总成12可拆卸地插设在所述上推力杆支架总成定位组件40的垂向活动端上,并且所述上推力杆支架总成定位组件40垂向活动端的移动调整所述上推力杆支架总成12与车桥10之间的相对位置。
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