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申请/专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院;北京航空航天大学

摘要：本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机连接截面最大载荷分析方法，将限制状态下的第一安装边壳体载荷最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大轴向限制载荷，将极限状态下的第二安装边壳体载荷最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大轴向极限载荷；最后根据安装边定心方式、传扭方式不同，分析获得发动机连接面最大传扭限制载荷和最大传扭极限载荷。实现了从所有内部气动载荷和外部载荷的组合中快速的载荷提取，从而支撑连接件、连接结构强度设计与验证，解决了传统人工选取方法遗漏概率大、结果可靠性不足等问题，同时使计算效率和计算精度提高。

主权项：1.一种航空发动机连接截面最大载荷分析方法，其特征在于，包括：步骤1、根据航空发动机连接截面位置，以连接截面中心位置位坐标原点建立分析坐标系，其中发动机轴线逆航向为X轴正方向，垂直于发动机轴线且竖直向上为Z轴正方向，采用右手法则确定Y轴正方向；步骤2、获取航空发动机连接截面多个状态下的内部气动载荷和多个状态下的外部载荷；并根据分析坐标系获得内部气动载荷在X轴、Y轴、Z轴上的第一力分量和第一力矩分量，以及外部载荷在X轴、Y轴、Z轴上的第二力分量和第二力矩分量；步骤3、将任意状态下的内部气动载荷在X轴、Y轴、Z轴上的第一力分量和第一力矩分量与任意状态下的外部载荷在X轴、Y轴、Z轴上的第二力分量和第二力矩分量进行组合，分析获得发动机限制状态下每个组合的第一安装边壳体载荷、连接件有效预紧力和连接件第一剪切面当量应力，以及获得发动机极限状态下每个组合的第二安装边壳体载荷和连接件第二剪切面当量应力，所述连接件为螺栓；步骤4、将所有组合中第一安装边壳体载荷最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大轴向限制载荷；将所有组合中第二安装边壳体载荷最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大轴向极限载荷；步骤5、根据连接截面安装边的定心方式、传扭方式，将第二剪切面当量应力最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大传扭极限载荷，并将连接件有效预紧力最大值或第一剪切面当量应力最大值对应的组合状态下的内部气动载荷和外部载荷确定为发动机连接截面最大传扭限制载荷。

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