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申请/专利权人：十堰天运汽车电器有限公司

摘要：本发明属于汽车线束技术领域，具体的说是一种防磨损汽车线束，包括连接器本体以及线束本体；所述线束本体设置在连接器本体的内部；所述连接器本体的内部靠中侧固定安装有异形盘；所述连接器本体的内壁固定安装有环形挡板；所述环形挡板设置在连接器本体的内壁四周处；所述环形挡板和异形盘之间留有空隙，且线束本体置于空隙中；配合第一橡胶凸条的作用下，增加了其与汽车线束之间摩擦力，防止因振动导致线束之间发生轴线位移，以及出现磨损的问题，不仅提高了汽车线束的使用寿命，而且还提高了使用安全性，避免严重时出现漏电和接触不良的问题，同时将汽车线束分散在四周处，避免了线束聚集在一起，导致热量不易散失的问题。

主权项：1.一种防磨损汽车线束，包括连接器本体（1）以及线束本体（2）；其特征在于：所述线束本体（2）设置在连接器本体（1）的内部；所述连接器本体（1）的内部靠中侧固定安装有异形盘（3）；所述连接器本体（1）的内壁固定安装有环形挡板（101）；所述环形挡板（101）设置在连接器本体（1）的内壁四周处；所述环形挡板（101）和异形盘（3）之间留有空隙，且线束本体（2）置于空隙中；所述环形挡板（101）的表面安装有多个第一橡胶凸条（4）；所述异形盘（3）的内部设置有装配机构，装配机构用以对汽车线束来安装；所述异形盘（3）的内部开设有圆周阵列设置的贯穿槽（5）；所述装配机构包括滑动连接在每个贯穿槽（5）内部的滑杆（6）；所述异形盘（3）的内部靠中侧开设有通槽，所述异形盘（3）的内部且位于通槽内安装有固定环（301）；所述固定环（301）的内部螺纹连接有转杆（302）；所述转杆（302）靠近滑杆（6）的一端固定连接有多个凸座（303），多个凸座（303）和滑杆（6）呈一一对应设置；所述滑杆（6）远离凸座（303）的一端固定安装有收紧环板（7）；所述转杆（302）在转动过程中，其一端的凸座（303）会与滑杆（6）接触；每个所述滑杆（6）的外表面均套接有弹簧（8）；所述弹簧（8）的一端与收紧环板（7）的表面固定连接，另一端固定连接在滑杆（6）的外表面；所述滑杆（6）靠近凸座（303）一侧形状为圆弧形；所述收紧环板（7）的内壁固定连接有第二橡胶凸条（9）；每个所述贯穿槽（5）内部均开设有呈对称布置的矩形槽（10）；所述滑杆（6）外表面固定安装有呈对称布置的矩形杆（11）；两个所述矩形杆（11）远离滑杆（6）的一端分别设置在矩形槽（10）内部；所述矩形杆（11）和矩形槽（10）的形状相适配；所述收紧环板（7）的外表面固定连接有两个卡杆（12），两个所述卡杆（12）分别设置在收紧环板（7）的边缘处；所述环形挡板（101）表面于卡杆（12）对应位置处固定安装有两个卡框（13）；所述卡框（13）的内部设置有与卡杆（12）相适配的槽腔；所述卡框（13）的内壁转动连接有多个第一卡齿（14）；多个第一卡齿（14）呈等距离设置在所述卡框（13）的内壁；所述卡杆（12）外表面靠近第一卡齿（14）一侧转动连接有第二卡齿（15）；所述第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的表面均连接有弹性弯杆（16）；所述弹性弯杆（16）远离第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的一侧分别与卡杆（12）和卡框（13）的外表面连接；工作时，在不同位置的第一卡齿（14）和不同位置的第二卡齿（15）之间相互卡合时，在弹性弯杆（16）的作用下，能使第一卡齿（14）完全卡在不同位置的第二卡齿（15）之间；所述第一卡齿（14）和第二卡齿（15）的相对面均设置有弧形边；所述卡杆（12）的外表面设置有与第二卡齿（15）相适配的转轴；所述卡框（13）的内表面设置有与第一卡齿（14）相适配的转轴。

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