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申请/专利权人：重庆金康动力新能源有限公司
摘要：本申请提出了一种混合动力汽车扭矩分配方法和系统，涉及新能源汽车技术领域。其中，上述混合动力汽车扭矩分配方法包括：检测到满足并联助力模式的切换条件后，根据发动机的助力模式第一效率曲线，确定发动机第一参考扭矩，并根据发动机第一参考扭矩与驾驶员需求扭矩的差值，确定驱动电机第一参考扭矩。如果驱动电机处于高效工作区间，则控制目标输出扭矩等于上述扭矩值；如果驱动电机未处于高效工作区间，则根据驱动电机的预设扭矩门限，更新上述扭矩值，并控制目标输出扭矩等于更新后的扭矩值。通过上述方案，可使发动机和驱动电机同时处于高效率区间，有利于在保证整车动力性的同时，降低电驱系统能量损耗，提升整车经济性。
主权项：1.一种混合动力汽车扭矩分配方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：检测到满足并联助力模式的切换条件后，根据发动机的助力模式第一效率曲线，确定当前车速下的发动机第一参考扭矩；根据所述发动机第一参考扭矩与当前驾驶员需求扭矩的差值，确定驱动电机第一参考扭矩；将所述驱动电机第一参考扭矩与驱动电机的预设扭矩门限进行比较，所述预设扭矩门限为所述驱动电机的第一效率门限对应的扭矩值，所述第一效率门限为所述驱动电机处于高效区间的临界值；根据比较结果，确定所述驱动电机未处于高效工作区间的情况下，根据所述预设扭矩门限，更新所述发动机第一参考扭矩以及所述驱动电机第一参考扭矩，以使所述驱动电机以及所述发动机同时处于高效工作区间；控制所述发动机的目标输出扭矩等于更新后的发动机第一参考扭矩，以及控制所述驱动电机的目标输出扭矩等于更新后的驱动电机第一参考扭矩。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆金康动力新能源有限公司 混合动力汽车扭矩分配方法和系统
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